Découverte en voie de disparition : un métal dans le pétrole indique un désastre temporel

Bonjour ! J'ai une certaine expérience des moteurs diesel et j'ai eu un problème très similaire avec mon Land Rover Defender 2013. Les symptômes que vous décrivez sont presque identiques à ce que j'ai vécu il y a quelques mois. Le mien s'est avéré être un capteur de vilebrequin défectueux, qui causait toutes sortes de ravages avec le calage et les performances du moteur. Je l'ai fait réparer dans mon atelier habituel, ils l'ont diagnostiqué assez rapidement et ont remplacé le capteur. Le tout, y compris la main-d'œuvre, m'a coûté environ 250 euros, mais il fonctionne parfaitement depuis. Juste pour être précis, pourriez-vous nous dire quelle variante de moteur vous avez et combien de kilomètres il y a ? De plus, lorsque vous dites qu'il y a du métal dans l'huile, s'agit-il de fines particules ou de gros morceaux ? Ces détails aideraient à confirmer si vous avez affaire au même problème ou s'il se passe autre chose. Je connais assez bien ces moteurs, mais il est toujours préférable d'obtenir toutes les informations avant de tirer des conclusions hâtives. Faites-moi part de ces détails et je pourrai essayer de vous aider davantage !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse ! J'ai les mêmes symptômes que vous avez décrits, et le mien est également un diesel avec 66987 KM au compteur. Je viens de le faire entretenir le mois dernier en fait. Le métal que je trouve dans l'huile ressemble plus à une fine poudre scintillante qu'à des morceaux, cela semble assez inquiétant lorsque j'essuie la jauge. C'est vraiment intéressant à propos du capteur de vilebrequin, certainement bien mieux que d'avoir à faire face à des travaux majeurs sur le moteur ! Avez-vous remarqué des signes d'avertissement particuliers avant que le capteur ne tombe complètement en panne ? Le calage devient plus fréquent sur le mien, surtout lorsque le moteur est chaud. Je vais certainement faire vérifier ce capteur. Le prix que vous avez mentionné semble bien meilleur que ce que je m'attendais à payer pour un problème de chaîne de distribution. J'apprécie vraiment votre aide à ce sujet !

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, ces symptômes que tu décris sont étrangement similaires à ce que j'ai vécu. Et cette poudre scintillante dans l'huile, c'est exactement ce que j'ai vu aussi ! Avant que mon capteur ne lâche complètement, j'ai définitivement remarqué que le calage s'aggravait, surtout après avoir conduit pendant environ 15 à 20 minutes lorsque le moteur était chaud. J'avais parfois l'impression que le moteur « saccadait » avant de caler. Le plus drôle, c'est que le mien redémarrait généralement après avoir refroidi pendant quelques minutes, ce qui était vraiment déroutant au début. Juste pour info, bien que le capteur de vilebrequin ait résolu mes problèmes, ce métal dans l'huile me rend toujours un peu nerveux. Lorsque j'ai fait réparer le mien, mon mécanicien m'a suggéré de faire une analyse d'huile juste pour être sûr. Cela s'est bien passé dans mon cas, mais cela vaut la peine de vérifier, d'autant plus que votre kilométrage est assez proche de celui du mien lorsque j'ai eu le problème (j'étais à environ 70 000 km). Si vous allez le faire vérifier, assurez-vous qu'ils examinent également le faisceau de câbles du capteur. Le mien avait des câbles usés qui devaient être réparés, apparemment c'est un problème courant avec ces modèles. Faites-moi savoir comment ça se passe, d'accord ? J'espère vraiment que ce n'est que le capteur comme le mien !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment rassurant d'entendre que vos symptômes étaient si similaires aux miens, en particulier concernant le calage qui s'aggrave lorsque le moteur est chaud. J'ai remarqué exactement cette sensation de « saccades » que vous avez mentionnée, et oui, le mien redémarre aussi après refroidissement ! Je suivrai certainement votre conseil concernant l'analyse de l'huile, mieux vaut prévenir que guérir, n'est-ce pas ? Et merci pour le conseil concernant la vérification du faisceau de câbles également. Je vais appeler mon mécanicien demain et lui poser des questions spécifiques sur le capteur de vilebrequin et lui demander de vérifier toutes ces choses. Vous m'avez vraiment fait me sentir beaucoup mieux dans toute cette situation. J'avais vraiment peur de devoir reconstruire le moteur ou quelque chose d'aussi coûteux ! Je vous tiendrai au courant une fois que je l'aurai fait vérifier. Merci encore d'avoir pris le temps de m'aider, vous êtes une bouée de sauvetage !

(Traduit de l'Anglaise)