Déclenchement du système de sécurité du capot du T-Roc sans impact

J'ai eu un problème similaire avec ma T-Cross 2019, qui partage de nombreux composants électroniques et systèmes de sécurité avec votre T-Roc. J'ai une certaine expérience avec les véhicules VW et leurs systèmes de sécurité. Le loquet de capot et le système de détection de collision sur ces modèles peuvent parfois se déclencher faussement en raison d'un capteur d'accélération défectueux. Dans mon cas, la panne du système de capot actif est apparue soudainement pendant une conduite normale, tout comme la vôtre. Après diagnostic à l'atelier, ils ont constaté que le capteur d'accélération envoyait des signaux incorrects à l'unité de contrôle du système de sécurité. La réparation a consisté à remplacer le capteur défectueux et à recalibrer l'ensemble du système de capot actif. Le coût total était de 315 € pièces et main d'œuvre comprises. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre cas, il serait utile de savoir : le capot actif s'est-il physiquement déployé ou affiche-t-il simplement des avertissements ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement en plus de l'airbag ? Avez-vous remarqué des impacts ou des événements inhabituels avant l'apparition de la panne ? Avez-vous fait récemment des travaux sur l'avant du véhicule ? Cela pourrait également être lié à d'autres composants du système de protection des piétons, donc avoir ces détails permettrait de réduire la cause exacte.

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La dernière révision date d'il y a 2 semaines à 51 000 km et ils n'ont signalé aucun problème. Je peux confirmer que le capot s'est bien déployé physiquement ; il s'est soulevé d'environ 10 cm au niveau du bord arrière sans aucun impact. Seul le témoin lumineux de l'airbag est allumé, ainsi que le message d'avertissement. Aucun travail ni dommage récent à l'avant. Le système s'est déclenché en roulant à vitesse normale sur une route régulière. Le centre de service souhaite facturer 850 € pour le diagnostic et l'inspection initiale, avant même de discuter des coûts de réparation. Cela semble assez élevé, étant donné que d'autres ont résolu des problèmes similaires pour moins cher. J'espère vraiment éviter de payer ces frais de diagnostic si d'autres ont trouvé des solutions plus raisonnables à ces défauts du système de capot actif.

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Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Une situation similaire s'est produite sur mon T-Cross également, et on m'a initialement fait un devis de diagnostic élevé. Le déploiement physique du capot sans impact suggère fortement soit un dysfonctionnement du capteur de détection de collision, soit une défaillance de l'unité de contrôle du système de sécurité. Le fait que cela se soit produit pendant une conduite normale, comme dans mon cas, indique généralement une défaillance du système électrique plutôt qu'un dommage mécanique. Voici ce qui a fonctionné dans ma situation : j'ai trouvé un atelier indépendant certifié spécialisé dans les systèmes de sécurité VW. Ils ont effectué un diagnostic initial pour 120 €, le problème a été localisé à un connecteur de câblage défectueux près du capteur de verrouillage du capot. La réparation totale, y compris la réinitialisation des codes de défaut du système et le recalibration, a coûté 380 €. Conseil clé : le système de capot actif nécessite une réinitialisation spécialisée après le déploiement. Évitez de trop conduire avec le système déclenché, car cela peut solliciter d'autres composants du système de sécurité. Certains garages gonflent artificiellement les frais de diagnostic pour ces systèmes. Je vous suggère d'obtenir des devis auprès de plusieurs ateliers certifiés. La réparation elle-même est généralement simple une fois correctement diagnostiquée et devrait coûter considérablement moins de 850 € pour le diagnostic seul.

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J'apprécie toutes les réponses utiles. J'ai reçu des devis de trois ateliers certifiés différents aujourd'hui et j'ai trouvé des prix beaucoup plus raisonnables. Le devis le plus bas était de 450 € pour un diagnostic et une réparation complets, y compris la réinitialisation du système de détection de collision et le recalibration de tous les capteurs du capot. Je vais faire appel à l'atelier spécialisé dans les systèmes de sécurité piétonne VW. Ils ont confirmé avoir constaté plusieurs cas similaires où le capot actif s'est déployé en raison d'un câblage défectueux du capteur d'impact. Ils effectueront un contrôle complet de tous les capteurs et systèmes de sécurité de la voiture dans le cadre du service. Je vous donnerai des nouvelles une fois la réparation effectuée, mais je suis soulagé de ne pas avoir à payer ces frais de diagnostic exorbitants. Merci d'avoir partagé vos expériences, cela m'a aidé à éviter de surpayer et à trouver une solution plus raisonnable pour ces défauts du système de capot.

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