Dacia Dokker Diesel 2015 : Problèmes de perte de puissance, fumée noire, ralenti difficile et bruits inhabituels - Possible problème de capteur de position de contrôle de la pression de suralimentation ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma Dacia Sandero 2013, qui n'est pas très différente de ton Dokker. Je ne prétends pas être un mécanicien chevronné, mais disons que j'ai un peu d'expérience pour avoir réparé quelques trucs sur mon propre véhicule. D'après ce que vous décrivez, il semble qu'il pourrait s'agir d'un problème avec le capteur de position de contrôle de la pression de suralimentation, qui peut causer ce genre de problèmes. Dans mon cas, il s'agissait d'une vanne de dérivation électrique défectueuse. L'atelier a dû la faire remplacer, ce qui m'a coûté environ 250 euros. Mais bien sûr, chaque situation est différente. Pouvez-vous nous donner plus d'informations sur votre véhicule ? Kilométrage, historique de l'entretien, réparations récentes ? Ces informations peuvent aider à déterminer le problème exact. S'il s'agit du même problème que celui que j'ai rencontré, la réparation sera assez simple !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre réponse rapide. Mon Dokker a 129547 KM au compteur. Hormis les vidanges régulières, les filtres et le changement des pneus à environ 95 000 km, il n'a pas subi de réparations importantes. La dernière révision a eu lieu il y a quelques mois, à peu près au moment où ma voiture atteignait 125 000 km. Le mécanicien m'a alors dit que tout semblait en bon état. J'ai un peu de kilométrage, mais j'ai toujours essayé de bien l'entretenir, vous savez ? J'espère sincèrement que c'est une réparation facile comme pour votre Sandero. Merci pour l'info !

(Traduit de l'Anglaise)

Pas de souci, nous sommes heureux de vous aider ! D'après votre entretien, vous avez bien pris soin de votre Dokker. Honnêtement, un kilométrage élevé n'est pas toujours une mauvaise chose, cela signifie simplement que votre véhicule a été fiable pour vous. En ce qui concerne votre problème, d'après votre description et mon expérience antérieure, je pense toujours qu'il s'agit du capteur de position de contrôle de la pression de suralimentation. Il se peut que le capteur fonctionne mal ou qu'il soit obstrué par des accumulations de carbone. S'il ne lit pas correctement la pression, le turbo peut suralimenter le moteur et obtenir une pression excessive, ce qui fait cracher de la fumée noire à votre véhicule. Les problèmes d'accélération, de calage et de sifflement pourraient également être liés à ce problème. Cela est arrivé à ma Sandero, la valve s'est étranglée et a causé des problèmes similaires à ceux que vous rencontrez actuellement. Demandez à un mécanicien d'examiner cette zone, surtout si le code de panne de votre voyant de contrôle moteur pointe vers un problème de pression/contrôle du turbo. En fin de compte, il est toujours préférable de faire appel à un professionnel pour établir un diagnostic, afin de vous épargner des maux de tête ultérieurs. Ne vous stressez pas trop. Les voitures sont parfois ennuyeuses, mais il y a toujours une solution. N'oubliez pas de nous tenir au courant.

(Traduit de l'Anglaise)

Je vais le faire ! Je vais l'emmener et le faire examiner par un professionnel, comme vous l'avez suggéré. Je vais faire plus attention au capteur de position de contrôle de la pression de suralimentation. Je ne sais pas si c'est le cas, mais j'ai l'impression que c'est un peu plus compliqué. J'apprécie vraiment vos conseils - ils m'ont donné une direction à suivre. Je vous tiendrai au courant une fois que j'aurai tout réglé. Merci encore, bravo !

(Traduit de l'Anglaise)