CT4 Trans Grinding & Limp Mode After Sensor Failure (Grincement de la boîte de vitesses et mode limite après défaillance du capteur)

J'ai eu des symptômes presque identiques avec une CT5 2020. Le changement de vitesse brutal et le grincement se sont avérés être directement liés à un capteur de pression défaillant au niveau du circuit de refroidissement du radiateur. Le dysfonctionnement du capteur a entraîné des lectures incorrectes, obligeant le module de contrôle de la transmission à activer le mode limp à titre de mesure de protection. Le capteur de pression défectueux a perturbé le fonctionnement du refroidisseur d'huile, qui est intégré au système de refroidissement. Lorsque le liquide de transmission ne conserve pas une température adéquate, le passage des vitesses devient sensiblement irrégulier. Votre mécanicien a probablement raison puisque ces symptômes correspondent parfaitement à une défaillance du capteur de pression du système de refroidissement. Ce problème est considéré comme grave car la poursuite de la conduite peut endommager la transmission. La réparation a consisté à remplacer le capteur de pression et à effacer les codes du module de commande de la transmission. La transmission est revenue à un fonctionnement normal immédiatement après la réparation. Le bruit de grincement se produit généralement lorsque le liquide de transmission surchauffe en raison d'un refroidissement insuffisant. Il convient de noter qu'une fuite de liquide de refroidissement se traduirait par des voyants similaires mais des symptômes différents, de sorte que le diagnostic du capteur de pression est plus logique compte tenu de votre description.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma transmission a commencé à fonctionner parfaitement après la réparation. Je me demandais combien vous avait coûté le remplacement du capteur ? Le ventilateur de refroidissement avait également besoin d'être réglé pendant ma réparation. Avez-vous eu des problèmes de suivi avec la réparation du radiateur ou de la transmission depuis la réparation ? Cela fait 6 mois pour moi sans problème, mais je surveille de près les températures du liquide de transmission maintenant.

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J'ai fait réparer le capteur de pression du radiateur il y a environ un an et aucun problème depuis. La réparation complète a coûté 95€ et comprenait la réparation d'un câble de connexion défectueux au manomètre, mais il s'est avéré qu'il n'était pas nécessaire de le remplacer, seule la connexion était mauvaise. Le système de refroidissement a fonctionné sans problème après la réparation. C'est une bonne idée de surveiller la température du liquide de transmission. Le capteur de pression joue un rôle crucial dans le fonctionnement du système de refroidissement, et lorsqu'il fonctionne correctement, la transmission devrait maintenir une température de fonctionnement adéquate. Mon mécanicien a effacé les codes de transmission après la réparation, ce qui a résolu tous les voyants d'avertissement et les symptômes de changement de vitesse irrégulier. Aucun réglage du ventilateur de refroidissement n'a été nécessaire dans mon cas, mais il est courant que les techniciens vérifient l'ensemble du système de refroidissement lorsqu'ils traitent des problèmes liés aux capteurs de pression. Vérifier régulièrement le niveau du liquide de refroidissement et surveiller les voyants d'avertissement reste une bonne pratique, même si ces réparations ont tendance à être permanentes lorsqu'elles sont bien faites.

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J'ai réglé mon problème de transmission la semaine dernière et je voulais vous faire part du résultat. La réparation du capteur de pression s'est déroulée sans problème, le mécanicien a trouvé le problème exactement là où il l'avait annoncé. La facture totale s'élève à 420€, main d'œuvre et pièces comprises. Le ventilateur de refroidissement a eu besoin d'un petit ajustement pendant la réparation, ce qui a pris un peu de temps, mais ils ont fait un test complet de détection des fuites pour s'assurer que tout était bien scellé. Les conduites du refroidisseur d'huile ont également été vérifiées et, heureusement, n'ont montré aucun problème. Je roule depuis quelques jours maintenant et la transmission est revenue à la normale, plus de grincement ni de changement de vitesse brutal. Les voyants d'alerte ont disparu et on a l'impression que la voiture est différente. J'ai commencé à tenir un journal des températures de la transmission juste pour rester au courant, mais jusqu'à présent tout semble parfait. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème rapidement au lieu d'attendre. Le mécanicien m'a dit que le fait de l'avoir détecté tôt a probablement permis d'éviter des dommages plus graves à la transmission qui auraient pu coûter des milliers d'euros à réparer.

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