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LenaSpeedster

Crise du moteur du Defender : métal dans l'huile + problèmes de puissance

Copeaux de métal dans l'huile

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Bruit bizarre du moteur

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Accélération par à-coups

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Le témoin de contrôle du moteur s'allume

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Moteur instable

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Perte de puissance du moteur

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Bruit de réglage des soupapes

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Faible consommation de carburant

Bonjour à tous ! J'ai de sérieux soucis avec mon Defender 2020 (moteur à essence, 82 000 km). Le moteur a fait des siennes ces derniers temps, ralenti irrégulier, à-coups lors de l'accélération et perte de puissance. Le voyant de contrôle du moteur est allumé et j'ai trouvé des particules métalliques dans l'huile. Cela ressemble à des problèmes de réglage d'arbre à cames pour moi. J'ai eu une expérience décevante avec mon précédent mécanicien, alors je cherche des conseils. Quelqu'un a-t-il déjà eu des symptômes similaires ? Quel était le problème réel et combien a coûté la réparation ? J'apprécie vraiment toute idée ! Merci

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


MatthiasFuchsFan

Salut ! J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon Range Rover Sport 2017 (essence 3,0 L). Les symptômes correspondaient exactement à ce que vous décrivez, ralenti irrégulier, saccades et perte de puissance. Le métal dans l'huile est particulièrement préoccupant, car c'était aussi un signal d'alarme dans mon cas. Je l'ai amené au garage le mois dernier. Il s'est avéré que l'actionneur de l'arbre à cames était gravement endommagé et avait contaminé l'huile avec des copeaux de métal. Ils ont dû remplacer à la fois l'actionneur et le solénoïde, et rincer tout le système d'huile pour éliminer toutes les particules métalliques. C'était assez grave car les fragments de métal auraient pu causer plus de dommages au moteur s'ils n'avaient pas été traités. Le travail a duré environ 2 jours au total. Ils ont également découvert que le connecteur électrique était imbibé d'huile, ce qui provoquait des pannes intermittentes du capteur. J'ai dû le remplacer également. Mon conseil : faites-le vérifier dès que possible. Ces symptômes ne se résoudront pas d'eux-mêmes et continuer à conduire pourrait entraîner des dommages plus importants au moteur. J'espère que cela vous aidera.

(Traduit de l'Anglaise)

LenaSpeedster (Auteur)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Je prévois de l'emmener dans un atelier cette semaine. Pourriez-vous me dire combien la réparation totale vous a coûté ? J'essaie juste d'avoir une idée de ce à quoi je pourrais être confronté. De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ?

(Traduit de l'Anglaise)

MatthiasFuchsFan

Salut à tous ! Oui, pas de problème pour partager les détails ! Après l'avoir réparé le mois dernier, je suis heureux d'annoncer que mon Range Rover Sport fonctionne à merveille. La facture totale s'est élevée à 395 € pour la réparation du câble de réglage de l'arbre à cames et le nettoyage de ce connecteur imbibé d'huile. Honnêtement, cela valait chaque centime, la voiture semble à nouveau neuve. J'ai parcouru environ 3 000 km depuis la réparation et tout est parfait. Plus de saccades, le ralenti irrégulier a disparu et la puissance est revenue à la normale. Le problème de métal dans l'huile a également complètement disparu, ce qui a été un énorme soulagement. Le mécanicien savait vraiment ce qu'il faisait, il s'avère qu'un réglage défectueux de l'arbre à cames était à l'origine de tous ces problèmes. Mon conseil est le même : faites-le vérifier dès que possible. Le coût de la réparation peut sembler élevé, mais c'est bien moins cher que de laisser le problème se développer en quelque chose de plus grave. Croyez-moi, vous sentirez la différence immédiatement après la réparation. Faites-moi savoir comment ça se passe avec votre Defender ! Toujours heureux d'aider les autres propriétaires de Land Rover.

(Traduit de l'Anglaise)

LenaSpeedster (Auteur)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! En fait, je viens de rentrer du mécanicien aujourd'hui. Vous aviez raison, c'était exactement ce que je pensais avec le régleur d'arbre à cames. Ma réparation a fini par coûter un peu plus cher, environ 550 €, car ils ont dû remplacer quelques composants supplémentaires qui étaient usés. Mais honnêtement, je suis juste soulagé que ce soit réparé maintenant. Le tout a pris environ trois jours parce qu'ils ont dû commander des pièces, mais wow, quelle différence ! Je l'ai emmené faire un essai routier juste après l'avoir récupéré, et c'est comme conduire une voiture complètement différente. Plus de tremblements, le ralenti est régulier et cette perte de puissance gênante a disparu. Le mécanicien a également effectué une vidange complète du système d'huile pour se débarrasser de toutes ces particules métalliques, ce qui valait vraiment le coût supplémentaire. J'apprécie vraiment votre aide pour confirmer mes soupçons. C'est toujours éprouvant de gérer les problèmes de voiture, mais le fait d'avoir quelqu'un qui partage une expérience similaire m'a donné beaucoup plus confiance pour régler le problème. Merci encore pour le conseil !

(Traduit de l'Anglaise)

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