Crise du moteur de la S2000 : Alerte aux copeaux de métal et à la surchauffe

Bonjour à tous ! J'ai vécu une situation assez similaire avec ma Honda Prelude 01 (j'adore aussi la NSX). Bien que j'aie une certaine expérience de la réparation de voitures, je n'étais pas du tout à l'aise avec le bricolage. Les symptômes que vous décrivez me sont très familiers, ma voiture avait les mêmes voyants et les mêmes bruits. Il s'est avéré que ma pompe à huile était défaillante, ce qui a entraîné la présence de débris métalliques dans l'huile et des problèmes de surchauffe. Je l'ai emmenée chez mon mécanicien de confiance, qui m'a confirmé qu'elle faisait aussi des ravages dans les roulements du moteur. La réparation m'a coûté environ 625 euros, mais cela valait la peine d'éviter une panne complète du moteur. Mon mécanicien a remplacé la pompe à huile et a procédé à un rinçage complet du système d'huile pour éliminer toutes les particules métalliques. Avant de pouvoir donner des conseils plus spécifiques, il faut savoir combien de kilomètres votre S2000 a parcourus. Quand avez-vous fait votre dernière vidange d'huile ? Le bruit est-il plus important au ralenti ou en montée en régime ? Faites-moi part de ces détails et je pourrai vous en dire plus sur ce qu'il faut surveiller !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée ! Ma S2000 a 91 638 km et vient d'être révisée le mois dernier. Le bruit est nettement plus fort en montée en régime, il ressemble à un grincement ou à un cliquetis, surtout au-dessus de 4 000 tr/min. La théorie de la pompe à huile a beaucoup de sens au vu de mes symptômes. J'espère vraiment que les roulements ne sont pas endommagés, mais je me prépare au pire. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je me prépare au pire. Je vais peut-être devoir commencer à chercher un atelier fiable qui connaisse bien ces moteurs.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails sur ta S2000. Quand tu as mentionné ce bruit de grincement/de cliquetis au-dessus de 4k RPM, cela m'a donné des flashbacks de ma situation avec la Prelude. Dans mon cas, oui, le moteur a dû être démonté pour réparer correctement la pompe à huile et vérifier les roulements. Mon mécanicien a constaté que les roulements commençaient également à se détériorer, ce qui explique pourquoi ma voiture faisait des bruits similaires à ceux que vous décrivez. Les copeaux de métal présents dans l'huile provenaient en fait des roulements usés. La bonne nouvelle, c'est que vous l'avez détecté tôt, je peux le dire parce que votre kilométrage est assez raisonnable, et que vous êtes au top de votre entretien. Ma Prelude avait beaucoup plus de kilomètres au moment où cela s'est produit, ce qui a aggravé les dégâts. Je tiens à préciser que si la pompe à huile était la principale responsable dans mon cas, la réparation totale s'est avérée plus importante qu'on ne le pensait au départ. Le remplacement des roulements a augmenté le coût, mais c'était nettement mieux que d'avoir à changer tout le moteur plus tard. Petit conseil : lorsque vous cherchez un atelier, essayez d'en trouver un qui se spécialise dans les voitures performantes Honda. Il connaîtra mieux le moteur F20C de la S2000. C'est ce qui a fait une énorme différence dans mon cas, car mon mécanicien avait déjà travaillé sur de nombreux moteurs VTEC similaires. Tenez-moi au courant de ce que votre mécanicien aura trouvé ! Je suis vraiment curieux de savoir si c'est le même problème que j'ai eu.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations, elles me rendent définitivement plus confiant sur ce à quoi j'ai affaire. Les parallèles entre la situation de votre Prelude et les symptômes de ma S2000 sont tout à fait pertinents. J'ai déjà commencé à téléphoner pour trouver des ateliers qui connaissent bien ces moteurs, et je me prépare mentalement à la dépose du moteur et à une éventuelle intervention sur les roulements. J'ai trouvé quelques magasins spécialisés qui ont une bonne expérience des moteurs performants Honda, c'est donc prometteur. Honnêtement, même si ce n'est pas une bonne nouvelle de devoir potentiellement faire des réparations importantes, je suis content d'avoir posé la question ici et d'avoir pris ça avant que le moteur ne tombe complètement en panne. Il vaut mieux s'en occuper maintenant que de se retrouver avec un presse-papier, n'est-ce pas ? Je retiens aussi votre conseil pour les roulements, je vais certainement les faire vérifier de fond en comble pendant qu'ils sont là. Je ne manquerai pas de poster une mise à jour une fois que j'aurai fait le diagnostic et la réparation. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Cela a rendu toute cette situation beaucoup moins stressante !

(Traduit de l'Anglaise)