Crise des voyants d'avertissement de direction et d'ABS de la VW Passat Hybrid

En tant que personne ayant une bonne expérience pratique des véhicules hybrides, j'ai été confronté à une situation similaire sur ma VW Golf GTE Hybrid 2020. Les symptômes que vous décrivez correspondent presque exactement à ce que j'ai vécu. Dans mon cas, une valve de capteur de pression des pneus défectueuse provoquait des lectures de pression erratiques, ce qui a déclenché plusieurs systèmes d'avertissement. Le système de surveillance de la pression des pneus est interconnecté avec d'autres dispositifs de sécurité, notamment l'ABS et l'assistance de direction assistée, par mesure de sécurité. La première étape devrait être de vérifier les pressions réelles des pneus à l'aide d'une jauge de pression fiable. Souvent, l'avertissement de pression des pneus est la cause principale, et pas seulement un symptôme. Une inspection appropriée a révélé une fuite d'air autour d'une des tiges de valve, ce qui provoquait une perte de pression progressive. La réparation a consisté à remplacer la valve défectueuse et à recalibrer le système de surveillance de la pression des pneus. Le coût total s'élevait à 280 € pour les pièces, la main-d'œuvre et la réinitialisation du système. Pour mieux vous aider, pourriez-vous fournir : * Les lectures de pression des pneus actuelles pour toutes les roues, * Si les avertissements apparaissent immédiatement au démarrage, * Si vous remarquez une perte de pression des pneus au fil du temps, * Les messages d'avertissement exacts affichés, * Si les symptômes s'aggravent pendant la conduite. Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il indique un problème différent.

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J'ai re-vérifié tous les pneus manuellement depuis mon dernier message, les pressions sont normales sauf une légère pression basse sur le pneu avant droit (2,1 bars contre 2,4 recommandés). J'obtiens toujours des avertissements ABS et de direction. La dernière révision date d'il y a 2 mois à 51 000 km. Je vais le faire vérifier à l'atelier demain, mais il est bon de connaître le lien potentiel entre la surveillance de la pression des pneus et les autres systèmes. Le scénario de perte de pression progressive correspond à ce que j'ai remarqué. Cela s'est progressivement aggravé au cours des deux dernières semaines.

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Cela ressemble exactement à ce qui s'est passé avec ma VW Golf GTE. Même avec une perte de pression mineure comme vous le décrivez, ces systèmes interconnectés peuvent déclencher plusieurs avertissements. La différence de 0,3 bar que vous avez constatée est suffisamment importante pour potentiellement provoquer ces symptômes. D'après votre description d'une aggravation progressive, je soupçonne fortement que vous avez une situation de crevaison lente similaire à celle que j'ai rencontrée. La position avant droite est particulièrement sensible à ce problème sur ces modèles. Bien que les lectures de pression actuelles puissent sembler légèrement erronées, le système de surveillance de la pression des pneus est assez sensible. Ma recommandation, basée sur mon expérience : faites vérifier soigneusement le pneu pour détecter de petites perforations ou des problèmes de valve, faites tester tous les capteurs de pression des pneus, pas seulement celui qui affiche des lectures basses, demandez un diagnostic complet du système, demandez-leur d'inspecter les capteurs de vitesse de roue, car ceux-ci peuvent être affectés par les variations de pression. Le coût de réparation sera probablement beaucoup plus bas s'il s'agit en effet d'un simple problème de pneu/capteur plutôt que d'un problème réel d'ABS ou de direction assistée. Ma préoccupation initiale concernant plusieurs pannes système s'est avérée être simplement un problème de surveillance de la pression des pneus qui faisait réagir les autres systèmes de manière défensive.

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Merci pour les excellents conseils, surtout concernant la vérification des capteurs de vitesse des roues. Je viens de rentrer de l'atelier et je voulais clore ce fil avec leurs conclusions. Vous aviez parfaitement raison, le capteur de pression des pneus était le principal coupable. Ils ont trouvé un petit clou à l'origine d'une crevaison lente sur la roue avant droite. Le capteur de pression des pneus a également été endommagé, probablement en raison d'une conduite à basse pression. Les avertissements de direction et d'ABS apparemment sans rapport étaient en fait simplement des réponses de sécurité aux lectures du système de surveillance de la pression. La réparation totale s'est élevée à 195 €, ils ont remplacé le capteur de pneu, réparé le pneu et réinitialisé tous les systèmes. Tous les voyants d'avertissement sont maintenant éteints et la direction fonctionne à nouveau parfaitement. Il est vraiment utile de savoir comment ces systèmes sont interconnectés. J'aurais pu gagner du temps en matière de dépannage si j'avais vérifié la pression des pneus plus régulièrement avant que les avertissements ne commencent. Je ferai certainement plus attention à tout changement progressif de la pression des pneus à l'avenir. Un bon rappel que même une petite fuite d'air peut déclencher de multiples avertissements système dans les voitures modernes.

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