Correction du grincement de la courroie S8 : dépannage du galet tendeur

J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma S6 4.2L 2008 il y a environ un an. Ayant une certaine expérience des problèmes de bruit de moteur, j'ai immédiatement reconnu le grincement distinct de la courroie lors des démarrages à froid. Les symptômes correspondaient parfaitement, la courroie serpentine patinait, ce qui était particulièrement visible lors de l'utilisation d'accessoires. La baisse des performances du moteur était également un signe révélateur. Après inspection, il s'est avéré que le galet tendeur était effectivement usé, ce qui entraînait une mauvaise tension de la courroie. La réparation a consisté à Le remplacement de l'ensemble du tendeur de courroie, l'installation d'une nouvelle courroie serpentine, la vérification des autres alignements de poulies. Le coût total s'est élevé à 455 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a duré environ 3 heures et a complètement résolu le problème de grincement de la courroie. Depuis, le moteur fonctionne parfaitement, avec une tension de courroie correcte et sans aucun problème de bruit. Avant de donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre S8, La date de la dernière révision de la courroie, D'autres bruits ou vibrations inhabituels, Des fuites de liquide à proximité de la courroie. Ces informations nous aideront à déterminer si votre problème est isolé au niveau du tendeur ou si d'autres composants nécessitent une attention particulière.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée. Ma S8 a actuellement 134067 KM et le dernier grand entretien, y compris le remplacement de la courroie de distribution, a été effectué il y a 45000 KM. Les roulements de la poulie de tension et du tendeur font certainement plus de bruit maintenant qu'avant. Aucun autre bruit ou vibration inhabituel du moteur n'a été remarqué, et le carnet d'entretien de la voiture ne fait état d'aucun problème antérieur avec le système de courroie. La zone autour de l'entraînement par courroie est propre et ne présente aucune fuite de liquide visible. Sur la base de votre expérience, il semble que mes symptômes correspondent à ceux que vous avez rencontrés. Cela confirme mes soupçons quant à la cause probable de la défaillance du tendeur. Si le coût et le délai de réparation sont similaires, ce serait gérable dans ma situation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces précisions. Oui, cela confirme ce que j'ai constaté sur ma S6. Etant donné que votre courroie de distribution a été remplacée il y a 45000 KM, le schéma d'usure du tendeur correspond aux taux de détérioration typiques que j'ai vus. Le bruit du galet tendeur et des roulements du tendeur sont des indicateurs classiques d'usure, tout comme ce que j'ai vécu. Dans mon cas, le fait d'avoir attendu trop longtemps a entraîné une augmentation de la tension sur d'autres composants de la courroie d'entraînement. Étant donné que l'historique de l'entretien de votre véhicule ne fait état d'aucun problème de courroie et que la zone est propre, il s'agit probablement d'un simple remplacement de tendeur, similaire à celui que j'ai effectué. Les coûts de main-d'œuvre tendent à être constants puisque l'accès au système d'entraînement par courroie est le même sur tous nos modèles. Un conseil tiré de mon expérience : pendant que le système est exposé, demandez-leur d'inspecter la pompe à eau et les autres poulies d'accessoires. Le coût de cette vérification lors du remplacement du tendeur de courroie est minime par rapport à celui d'un entretien séparé plus tard. Sur la base des prix actuels des pièces, vous devriez vous attendre à des coûts de réparation proches de ce que j'ai payé (455 euros), peut-être un peu plus élevés en raison de l'inflation depuis ma réparation de l'année dernière.

(Traduit de l'Anglaise)

Il est tout à fait logique de vérifier les autres composants lorsque le système d'entraînement par courroie est exposé. Compte tenu de la similitude entre nos véhicules et nos symptômes, je me sens plus confiant pour procéder à la réparation. Les problèmes de courroie serpentine et le bruit du moteur que vous avez décrits correspondent parfaitement à ma situation. J'apprécie le conseil d'inspecter la pompe à eau et les poulies d'accessoires pendant l'entretien. Il vaut mieux détecter les problèmes potentiels pendant que tout est démonté plutôt que de risquer une nouvelle réparation plus tard. Le coût estimé de la réparation semble raisonnable compte tenu du travail à effectuer. Je vais programmer le remplacement du tendeur cette semaine et m'assurer de demander une inspection complète des composants d'entraînement de la courroie. Je leur demanderai certainement d'accorder une attention particulière à la poulie de tension, car elle montre déjà des signes d'usure. Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation, cela m'a vraiment aidé à comprendre ce à quoi j'ai affaire.

(Traduit de l'Anglaise)