Copeaux de métal et voyant d'huile : Infiniti JX Engine Crisis

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des voitures et j'ai eu un problème similaire avec mon Infiniti QX60 Hybrid de 2014 (en fait le successeur du JX). Je possède également un Q50, donc je suis assez familier avec les problèmes courants d'Infiniti. L'année dernière, mon QX60 avait les mêmes symptômes : voyant d'huile et débris métalliques dans l'huile. Il s'est avéré que le faisceau de câbles de la valve de contrôle de la pression d'huile était complètement imbibé d'huile et endommagé. Je l'ai fait réparer chez mon spécialiste Infiniti local pour environ 350€. La réparation a pris environ 4 heures, mais elle a permis de résoudre complètement le problème. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur votre kilométrage et nous dire si vous remarquez des bruits de moteur inhabituels ? Cela permettrait de déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. Avez-vous également vérifié votre niveau d'huile récemment ? Soyez prudent !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Mon kilométrage est de 190419 KM, et j'ai effectué ma dernière révision il y a environ deux mois. Je n'ai pas encore remarqué de bruits de moteur bizarres, mais je vais certainement vérifier le niveau d'huile aujourd'hui. Le problème de valve de contrôle de la pression d'huile que vous avez mentionné semble assez similaire à ce que je ressens. Est-ce que vous avez remarqué des changements de performance avant de le faire réparer ? Je me demande si je dois l'amener chez le concessionnaire ou trouver un spécialiste comme vous l'avez fait.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour le suivi. Oui, avec votre kilométrage d'environ 190k km, c'est certainement dans la fourchette où ces problèmes peuvent apparaître. Sur mon QX60, j'ai effectivement remarqué quelques petits problèmes de performance avant de le faire réparer, principalement une légère hésitation à l'accélération et un moteur un peu plus rugueux que d'habitude, surtout à froid. Mais rien de bien dramatique. Honnêtement, je recommanderais de faire appel à un spécialiste plutôt qu'à un concessionnaire. Lorsque j'ai emmené le mien chez le concessionnaire, il m'a fait un devis presque deux fois plus élevé que celui que j'ai payé chez mon spécialiste. De plus, mon mécanicien m'a montré les pièces endommagées et m'a tout expliqué, ce que le concessionnaire ne fait pas toujours. Veillez simplement à ne pas trop rouler avant d'avoir fait vérifier votre véhicule. Ces problèmes de pression d'huile peuvent s'aggraver rapidement s'ils sont ignorés. Mon mécanicien m'a dit que si j'avais attendu plus longtemps, le moteur aurait pu être plus gravement endommagé. D'ailleurs, après ma réparation, j'ai commencé à vérifier le niveau d'huile plus fréquemment, toutes les deux semaines environ. Mieux vaut prévenir que guérir, n'est-ce pas ? Faites-moi savoir comment vous vous en sortez après avoir vérifié le niveau d'huile !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Je viens de vérifier le niveau d'huile et il est en fait un peu bas, ce qui n'arrange probablement pas la situation. Vous m'avez convaincu de ne pas aller chez le concessionnaire et de trouver un bon spécialiste - il y en a un à environ 20 minutes de chez moi avec de bonnes critiques. J'apprécie vraiment l'information sur les risques de dommages plus graves. Je prendrai rendez-vous demain à la première heure et m'en tiendrai à une conduite minimale d'ici là. La routine de vérification de l'huile toutes les deux semaines semble être une décision intelligente - je vais certainement commencer à le faire moi-même. Je mettrai à jour ce fil de discussion une fois que j'aurai réparé mon véhicule, au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des problèmes similaires. Je vous remercie encore une fois d'avoir pris le temps de m'aider à résoudre ce problème !

(Traduit de l'Anglaise)