Codes d'erreur de l'Alfa Brera causant des problèmes lors des tests d'émissions

J'ai rencontré un problème similaire sur mon Alfa 159 2009 avec le moteur 2.2 essence. N'ayant que peu d'expérience dans le domaine automobile, j'ai fait appel à des professionnels pour résoudre ce problème. Le diagnostic embarqué a montré plusieurs codes mémorisés après une réinitialisation de l'ordinateur. Le voyant "check engine" est resté allumé même après avoir effacé les codes. Cela s'explique par le fait que le cycle de conduite n'avait pas été correctement effectué pour régler tous les moniteurs de disponibilité du système. La clé était de comprendre qu'après toute réinitialisation du système de diagnostic, la voiture doit suivre des schémas de conduite spécifiques. Mon atelier m'a expliqué que cela était nécessaire pour que le système d'échappement et le contrôle des émissions soient correctement évalués par l'ordinateur de la voiture. La solution ne coûtait rien puisqu'il suffisait de conduire la voiture selon un schéma spécifique : Après environ 100 km de conduite normale, tous les moniteurs ont été réglés et le système était prêt pour les tests d'émissions. Pourriez-vous nous communiquer la taille du moteur de votre Breras et les codes d'erreur spécifiques ? Cela nous aiderait à déterminer si vous avez affaire au même problème de préparation ou s'il y a potentiellement un autre problème qui nécessite une attention particulière.

(Traduit de l'Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 65000km, il y a environ 2 mois. J'ai suivi le protocole de conduite suggéré pour ma Brera après l'effacement des codes, mais mon système de diagnostic embarqué indique toujours des problèmes de disponibilité du système après 300 km de conduite mixte. Contrairement à votre situation, mon voyant check engine s'est mis à clignoter par intermittence pendant l'accélération. Le système d'échappement semble fonctionner plus difficilement que d'habitude, et j'obtiens maintenant les codes p0300 et p0303. Ces codes sont différents des erreurs stockées à l'origine. Je pense qu'il pourrait s'agir d'une défaillance des bobines d'allumage plutôt que d'un simple problème de moniteur de disponibilité. Je vais essayer d'intervertir les bobines entre les cylindres le week-end prochain pour déterminer si c'est le vrai problème avant le test d'émissions. Est-ce que quelqu'un d'autre a rencontré des problèmes similaires de disponibilité OBD combinés à des ratés d'allumage dans sa Brera ? Le fonctionnement irrégulier est nettement plus important lorsque le moteur est froid.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette mise à jour sur la situation de votre Brera. Sur mon Alfa 159, j'ai d'abord pensé que je n'avais affaire qu'à des problèmes de disponibilité du système, mais j'ai fini par rencontrer des symptômes similaires de ratés d'allumage. Le clignotement du témoin de contrôle du moteur pendant l'accélération, combiné aux codes P0300 et P0303, pointe fortement vers des problèmes de système d'allumage, ce qui correspond à ce que j'ai vécu. Votre idée d'intervertir les bobines entre les cylindres est exactement ce qui a aidé à diagnostiquer mon problème. Lorsque j'ai fait le test d'échange de bobines, les ratés ont suivi la bobine déplacée, confirmant qu'il s'agissait bien d'une bobine d'allumage défectueuse et non d'une défaillance du système. Le fonctionnement irrégulier à froid est particulièrement révélateur, il était identique à ce que j'ai connu avant de remplacer mes bobines. Quelques observations clés tirées de mon expérience : Les diagnostics de la voiture montraient à la fois des codes de disponibilité et de ratés, les performances de démarrage à froid étaient nettement moins bonnes, le système d'échappement émettait un son différent en raison des ratés, la réinitialisation de l'ordinateur ne suffisait pas à résoudre le problème sous-jacent La bonne nouvelle, c'est que les bobines d'allumage peuvent être réparées facilement. Une fois que j'ai remplacé les bobines défectueuses, les ratés d'allumage et les problèmes de disponibilité ont disparu après avoir effectué un cycle de conduite correct. Cela devrait vous permettre de passer le test d'émissions sans problème. N'oubliez pas d'effacer les codes après avoir remplacé les pièces pour réinitialiser les moniteurs de disponibilité du système.

(Traduit de l'Anglaise)

Le test d'échange de bobines a confirmé que les ratés suivaient la position de la bobine, ce qui réduit le problème. J'ai commandé un jeu de bobines d'allumage neuves car les bobines d'origine sont là depuis 65000km. Il est logique qu'elles s'usent maintenant. Les directives d'inspection du véhicule dans mon manuel mentionnent que tous les moniteurs de préparation doivent être réglés avant le test d'émissions, donc j'espère que le remplacement de ces bobines résoudra les ratés d'allumage et que les diagnostics embarqués reviendront à la normale. Le système d'échappement émet un son plus sain lorsque tous les cylindres s'allument correctement. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai installé les nouvelles bobines et que j'aurai effectué un autre cycle de conduite pour vérifier si les moniteurs d'état de préparation du système se sont réinitialisés correctement. J'apprécie vraiment que tout le monde partage ses expériences de diagnostic, cela m'a fait gagner beaucoup de temps en m'orientant vers le système d'allumage plutôt que de chercher des problèmes de capteurs. J'espère juste que les pièces arriveront avant mon test d'émissions prévu la semaine prochaine. Je croise les doigts pour que les difficultés de démarrage à froid disparaissent avec les nouvelles bobines.

(Traduit de l'Anglaise)