Cliquetis du moteur Chevrolet : Détonation ou problèmes de combustion ?

J'ai eu affaire à des symptômes similaires sur ma Chevrolet Malibu 2019 après avoir possédé plusieurs modèles Chevrolet. Le capteur de cliquetis continuait de se déclencher et j'ai subi la même perte de puissance et le même cliquetis du moteur sous charge. Il s'est avéré que la chambre de combustion avait des dépôts de carbone importants provoquant des problèmes de détonation. Le mécanicien a découvert que les dépôts perturbaient la combustion normale, ce qui entraînait ce fonctionnement irrégulier et cette fumée. Un nettoyage complet des chambres de combustion et de nouvelles bougies d'allumage ont résolu le problème, la réparation totale était de 425, pièces et main-d'œuvre comprises. Étant donné que vos symptômes correspondent assez étroitement aux miens, il pourrait s'agir du même problème. Mais avant de tirer des conclusions hâtives : quel est votre modèle exact ? Quelle qualité de carburant utilisez-vous ? Combien de kilomètres au moteur ? Quand les symptômes ont-ils commencé ? Ayant une expérience modérée des problèmes de moteur, je recommanderais de le faire diagnostiquer rapidement. Ignorer la détonation peut entraîner de graves dommages au moteur si rien n'est fait. Le capteur de cliquetis essaie de protéger votre moteur en tirant sur le timing, ce qui explique la perte de puissance.

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Merci pour votre contribution. J'ai une Chevy Move 2021 avec 137 687 km au compteur. J'utilise de l'essence ordinaire depuis mon dernier entretien, mais vous avez peut-être raison avec les dépôts de carbone. Les cognements ont commencé il y a environ deux semaines et le réglage du moteur semble très mauvais depuis. Mon capteur de cliquetis se déclenche définitivement en fonction des codes. Ce qui est étrange, c'est qu'il fonctionne bien à froid, mais qu'il empire à mesure qu'il chauffe. J'ai commencé à utiliser du carburant de qualité supérieure hier pour voir si cela aide, mais j'ai toujours ce ralenti irrégulier et cette fumée. Je veux juste éviter d'endommager gravement la chambre de combustion avant de l'amener à l'atelier la semaine prochaine. Est-ce que faire fonctionner un nettoyant pour système de carburant aiderait en attendant ?

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Faites vérifier votre Move bientôt, je comprends tout à fait que vous souhaitiez éviter plus de dégâts. Après avoir réglé mes problèmes de dépôt de carbone, j'ai appris quelques éléments clés sur la prévention des problèmes de cliquetis. Le passage au carburant premium est intelligent, mais l'accumulation de carbone existante est probablement toujours à l'origine de problèmes de pré-allumage. L'indice d'octane plus élevé aidera à résister à la détonation, mais n'éliminera pas ces dépôts à l'origine de vos problèmes de calage de l'allumage. Les symptômes qui s'aggravent à chaud sont un comportement classique de pré-allumage, ces dépôts de carbone deviennent brûlants et provoquent une combustion précoce. J'ai fait fonctionner un nettoyant de système de carburant de qualité pour deux réservoirs avant ma réparation, mais honnêtement, cela n'a aidé que marginalement. Le mécanicien devait encore faire un nettoyage approprié de la chambre de combustion. Le carbone sur mes culasses était assez tenace. Un conseil : jusqu'à ce que vous le fassiez entretenir, essayez d'éviter les fortes accélérations où le cliquetis du moteur est le plus grave. Le capteur de cliquetis tire le calage pour protéger les choses, ce qui explique votre perte de puissance, mais il existe toujours un risque de dommage. Le coût et le processus de réparation devraient être similaires à ce que j'ai vécu puisque nous avons des symptômes très similaires. Assurez-vous simplement qu'ils vérifient également les bougies d'allumage, les miennes étaient assez usées à cause du pré-allumage constant.

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Merci à tous pour les réponses détaillées. Je pense que je vais prendre un nettoyant pour système de carburant aujourd'hui, mais principalement pour aider à prévenir l'accumulation future de carbone après l'avoir correctement entretenu. Les symptômes correspondent parfaitement au diagnostic de pré-allumage et de dépôt de carbone, d'autant plus que c'est pire lorsque le moteur est chaud et que le bruit de claquement du piston est plus perceptible. Je vais certainement continuer à le chouchouter jusqu'au rendez-vous en magasin la semaine prochaine. Pas d'accélération brutale, et je m'en tiendrai au carburant de qualité supérieure pour minimiser tout dommage supplémentaire à la culasse dû au cliquetis. Bien que le nettoyant pour système de carburant puisse aider un peu, il semble que j'aie besoin de ce nettoyage professionnel de la chambre de combustion pour vraiment résoudre le problème. J'apprécie vraiment tous les conseils sur les problèmes de calage de l'allumage et de détonation. Cela me donne une bien meilleure idée de ce à quoi m'attendre à l'atelier. Je mettrai à jour une fois que ce sera réglé !

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