Climatisation VW T5 cauchemar : multiples pannes système

J'ai eu un problème similaire avec un VW T6 2011, et je peux partager mon expérience en tant que personne ayant une expertise modérée en électronique automobile. Le dysfonctionnement de la climatisation et les avertissements du tableau de bord étaient causés par une connexion de fil endommagée au capteur d'humidité. Le système de détection de buée du pare-brise était également affecté, entraînant la défaillance simultanée de plusieurs systèmes. Mon atelier a effectué un diagnostic complet qui a pointé vers le circuit du capteur d'humidité. Ils ont trouvé des broches de connecteur corrodées à l'endroit où le câblage du capteur d'humidité rencontre le faisceau principal. La réparation a consisté à nettoyer les connexions et à remplacer une courte section de câblage ainsi que le connecteur lui-même. Le coût total était de 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Les symptômes ont complètement disparu après la réparation, la climatisation fonctionne correctement, plus de codes d'erreur, et tous les systèmes auxiliaires comme le chauffage des rétroviseurs sont revenus à la normale. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Quels codes d'erreur obtenez-vous exactement ? Le dysfonctionnement se produit-il plus fréquemment par temps humide ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques au-delà du système de climatisation ? Avez-vous remarqué une infiltration d'eau autour de la zone du pare-brise ? Ces informations permettraient de déterminer si votre T5 a la même cause première que mon T6.

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J'ai fait ma révision des 27 000 km la semaine dernière et j'ai remarqué des problèmes d'étalonnage des capteurs similaires. L'atelier a expliqué qu'un dysfonctionnement du capteur d'humidité pouvait affecter plusieurs systèmes à la fois. Pour moi, le problème électrique a commencé à apparaître juste après une période de fortes pluies. Après vérification avec le diagnostic Autocom, mes codes de défaut ont pointé vers la même zone. Le groupe de capteurs de la voiture près du rétroviseur a été affecté par des dommages causés par l'humidité, affectant les systèmes de visibilité et provoquant l'allumage des voyants d'avertissement du tableau de bord. Plutôt que de remplacer l'unité entière, le technicien a d'abord nettoyé et re-scellé les connexions. Cela a résolu environ 80 % des problèmes, mais je remarque toujours des problèmes occasionnels avec le chauffage du rétroviseur. Je prévois de faire un remplacement complet du capteur le mois prochain lorsque la pièce arrivera. La nature intermittente de ces défauts rend le diagnostic délicat. Essayez de vérifier si vos symptômes s'aggravent par temps humide, cela m'a aidé à identifier mon problème.

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Merci pour la mise à jour concernant les problèmes de votre capteur T5. Il est intéressant de constater que vous avez également retracé le problème jusqu'à une exposition à l'eau, ce qui correspond exactement à mon expérience avec le T6. Le problème persistant de chauffage du rétroviseur que vous avez mentionné est un signe classique de récupération partielle du capteur. Lorsque j'ai essayé de nettoyer les connexions de mon T6, j'ai eu des problèmes résiduels similaires. Le remplacement complet du capteur que vous envisagez est probablement la bonne solution, cela a fini par être le seul remède permanent pour ma configuration. Le schéma technique semble cohérent : l'infiltration d'humidité entraîne des problèmes d'étalonnage du capteur, qui entraînent ensuite de multiples dysfonctionnements du système. Les systèmes de visibilité sont généralement les premiers à présenter des symptômes, suivis d'irrégularités de la climatisation. Une chose à surveiller après votre remplacement, assurez-vous que l'atelier assure une étanchéité correcte autour du nouveau boîtier du capteur. Mon premier remplacement laissait encore passer une légère humidité jusqu'à ce qu'ils appliquent un produit d'étanchéité supplémentaire autour des bords. Cela a empêché tout problème électrique récurrent avec l'unité de remplacement. Je serais intéressé de savoir si l'échange complet du capteur résout vos problèmes de chauffage du rétroviseur restants. Cela devrait théoriquement rétablir la pleine fonctionnalité de tous les systèmes affectés.

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J'apprécie tous les retours détaillés concernant les problèmes de capteur d'humidité et les dégâts des eaux. Les symptômes que vous avez tous les deux décrits correspondent parfaitement à ma situation, notamment la manière dont les problèmes de capteurs automobiles se répercutent sur plusieurs systèmes. Après avoir obtenu ces informations sur les pannes liées à l'humidité, j'ai programmé un diagnostic pour la semaine prochaine. Mes systèmes de visibilité fonctionnent nettement moins bien par temps humide, comme vous l'avez mentionné. L'endommagement du groupe de capteurs de la voiture par infiltration d'eau est parfaitement logique compte tenu des symptômes de mon véhicule. L'approche étape par étape, consistant à tester les connexions avant de remplacer complètement le capteur, semble judicieuse. Si le nettoyage et le re-scellage peuvent résoudre 80 % des problèmes à moindre coût, je demanderai à l'atelier d'essayer cela en premier avant de changer l'unité entière. Il est vraiment utile de savoir que le scellement correct est crucial lors de l'étalonnage et du remplacement du capteur. Je veillerai à en discuter spécifiquement avec le technicien afin d'éviter de futurs problèmes d'humidité. Je vous ferai part des résultats du diagnostic dès que je les aurai. Au moins, j'ai maintenant une idée beaucoup plus claire de ce que l'atelier doit rechercher. Merci d'avoir partagé vos expériences sur des problèmes similaires.

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