Chevrolet a des problèmes de calage ? Vérifiez d'abord votre soupape d'air

J'ai eu un problème similaire avec ma Chevrolet Cruze 2017 l'hiver dernier. J'ai acquis une bonne expérience de travail sur ces moteurs GM après quelques réparations. Les symptômes correspondent exactement à ce que j'ai eu, calage, voyant de contrôle du moteur et ralenti irrégulier. Mon problème s'est avéré être une mauvaise connexion du tuyau de la pompe à vide à la soupape du collecteur d'admission. La pression du collecteur était complètement fausse à cause de cette fuite. J'ai également fait vérifier le corps de papillon pendant qu'il était à l'atelier, mais ce n'était pas le coupable. La réparation a été assez simple, j'ai remplacé le tuyau et les connexions défectueux. La réparation totale s'est élevée à 175 $ pour les pièces et la main-d'œuvre. La voiture fonctionne sans problème depuis lors. Quelle est la taille et le kilométrage de votre moteur ? De plus, lorsque vous remarquez le calage, cela se produit-il davantage au ralenti ou pendant la conduite ? Cela peut aider à déterminer si vous avez affaire au même problème d'admission d'air que moi. Astuce rapide : vérifiez tous vos tuyaux d'aspiration pour détecter des fissures évidentes ou des connexions desserrées avant de vous rendre à l'atelier. Parfois, vous pouvez repérer le problème vous-même.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai parcouru 53 117 km depuis mon dernier entretien. Le calage se produit principalement au ralenti, surtout après de longs trajets. Je viens de vérifier les conduites de vide comme vous l'avez suggéré et j'ai remarqué une petite fissure près du corps de papillon. Il semble que le système d'admission d'air soit le coupable ici. Je vais d'abord envisager de remplacer ce tuyau, car c'est une solution relativement bon marché. Le ralenti irrégulier s'aggrave définitivement lorsque le moteur est chaud, ce qui semble correspondre à vos symptômes de fuite de vide. Il est vraiment utile de connaître vos coûts de réparation, cela me donne une bonne base de référence pour savoir à quoi m'attendre.

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Merci pour les informations sur le kilométrage, c'est à peu près à ce moment-là que j'ai commencé à avoir ces problèmes aussi. Les symptômes que vous décrivez, en particulier l'aggravation des problèmes de ralenti après le réchauffement du moteur, sont des signes classiques d'une fuite de vide. Cette fissure que vous avez trouvée près du corps de papillon est probablement votre arme fumante. Dans mon cas, les lectures de pression du collecteur étaient très éloignées à cause de cette connexion d'alimentation en air défectueuse. Le moteur chaud a simplement rendu la fuite plus évidente car les tuyaux d'aspiration deviennent plus flexibles avec la chaleur. Lorsque j'ai remplacé le mien, j'ai en fait vérifié tous les tuyaux d'aspiration environnants pendant que j'étais là-dedans, j'en ai trouvé un autre qui commençait à se fissurer et qui aurait rapidement causé des problèmes. Un petit conseil basé sur mon expérience : pendant que vous remplacez ce tuyau fissuré, assurez-vous de vérifier les connexions aux deux extrémités. Le mien s'était un peu dégradé au niveau des points de serrage, ce qui n'était pas évident au premier coup d'œil. Il vaut également la peine d'inspecter l'ensemble de la vanne d'air puisque vous allez déjà travailler dans cette zone. On dirait que vous êtes sur la bonne voie avec la solution DIY. La réparation devrait certainement vous coûter moins cher que ce que j'ai payé en magasin, d'autant plus que vous avez déjà diagnostiqué le problème principal.

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Merci pour tous ces commentaires détaillés. Je reviens juste du remplacement de ces tuyaux d'aspiration et je voulais vous faire part de la façon dont cela s'est passé. Le coût de la réparation s'est élevé à 150 $, soit un peu moins que ce que vous avez payé. Le mécanicien a confirmé exactement ce que vous soupçonniez à propos de la pression du collecteur qui était en baisse en raison de ce tuyau fissuré. Ils ont continué et ont vérifié tout le système de soupape d'air pendant qu'ils y étaient. Bonne idée de vérifier les points de connexion, il s'est avéré qu'il y avait aussi de l'usure sur l'une des pinces, alors ils l'ont remplacée. Le corps de papillon avait l'air propre cependant, donc c'est une chose de moins à craindre. La voiture fonctionne beaucoup mieux maintenant, plus de calage du moteur ou de problèmes de ralenti irrégulier. Je suis vraiment content d'avoir vérifié ces tuyaux d'aspiration avant de l'emmener. Cela m'a évité d'avoir à payer pour le temps de diagnostic puisque j'ai pu leur montrer exactement où se trouvait le problème. Merci de m'avoir aidé à éviter une facture de réparation potentiellement plus importante à l'avenir.

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