Cherokee Faute d'allumage : Accélération brutale nécessitant une réparation rapide

J'ai eu un problème très similaire avec mon Grand Cherokee 1998 l'hiver dernier. J'ai une certaine expérience de l'entretien des voitures, mais je m'en tiens principalement à l'entretien de base, comme le remplacement des filtres à air et des bougies d'allumage. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ceux que j'ai connus : fonctionnement irrégulier, ratés d'allumage et secousses à l'accélération. Après diagnostic, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une fuite dans le système d'échappement, près du collecteur, qui affectait les capteurs d'oxygène et le mélange de carburant. La réparation a consisté à Le remplacement des composants endommagés du système d'échappement, l'installation de nouveaux joints, la vérification des injecteurs de carburant et des connexions, des tests de diagnostic de base. Le coût total s'est élevé à 265 euros dans mon atelier habituel. Les travaux ont duré environ 3 heures. Depuis la réparation, le moteur fonctionne sans problème et n'a plus de témoin de contrôle du moteur. Pour mieux aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel, quand les symptômes sont apparus pour la première fois, si le problème s'aggrave lorsque le moteur est froid ou chaud, les odeurs ou bruits d'échappement inhabituels, si la consommation de carburant a augmenté Les injecteurs de carburant et les bougies d'allumage devraient certainement être vérifiés, mais d'après mon expérience, une inspection complète du système d'échappement pourrait vous éviter de remplacer des pièces inutilement.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Mon Cherokee a 57302 KM et a commencé à présenter ces symptômes juste après la dernière révision. J'ai vérifié mon carnet d'entretien et je me suis rendu compte que mes bougies n'avaient jamais été remplacées, ce qui pourrait être la cause de ce problème. Le fonctionnement irrégulier s'aggrave lorsque le moteur est chaud, en particulier lors de l'accélération. Les relevés de la sonde à oxygène sont erronés d'après l'outil de diagnostic, mais cela pourrait être dû à l'usure des bougies qui affecte le mélange de carburant. Je vais commencer par remplacer les bougies d'allumage car elles sont en retard et leur réparation est relativement peu coûteuse. Est-ce que quelqu'un a essayé de changer uniquement les bougies d'allumage avant de passer à des réparations plus coûteuses comme les injecteurs de carburant ou la pompe à carburant ? Je veux éviter de remplacer des pièces inutiles si possible.

(Traduit de l{lang})

Merci pour cette mise à jour sur votre Cherokee. D'après vos symptômes, en particulier l'aggravation de la situation à chaud et les relevés de la sonde à oxygène, commencer par les bougies d'allumage est sans aucun doute la bonne approche. Lorsque je me suis attaqué à un problème similaire, j'ai d'abord remplacé les bougies et les bobines d'allumage puisqu'il s'agissait de pièces d'origine. Les relevés du capteur d'oxygène se sont améliorés immédiatement après l'installation des nouvelles bougies, ce qui est logique puisque les vieilles bougies peuvent provoquer une combustion incomplète et déséquilibrer le mélange de carburant. Le coût de la réparation s'est élevé à 85 euros pour un jeu de bougies de qualité et environ une heure de travail. Un conseil tiré de mon expérience : J'ai veillé à vérifier les bobines d'allumage lors du remplacement des bougies, car elles étaient facilement accessibles. Les gaines en caoutchouc peuvent se détériorer avec le temps et provoquer des ratés. Dans mon cas, elles semblaient en bon état, mais cela valait la peine de les inspecter lorsque tout était démonté. Si le fonctionnement irrégulier persiste après le remplacement des bougies, la prochaine étape logique consistera à examiner les injecteurs de carburant. Mais compte tenu de votre kilométrage et de votre historique d'entretien, il y a de fortes chances que les bougies d'allumage résolvent le problème, comme elles l'ont fait dans mon cas. Avant le remontage, veillez à : Vérifier les spécifications d'écartement des bougies, Inspecter l'usure des fils de bougies, Nettoyer soigneusement les puits de bougies, Appliquer de la graisse diélectrique sur les capuchons.

(Traduit de l{lang})

Merci pour cette réponse détaillée. Je vais certainement m'attaquer d'abord aux bougies d'allumage ce week-end. Je viens de commander un jeu de bougies recommandées pour 85 euros et j'ai acheté de la graisse diélectrique. Le conseil de vérifier les bobines d'allumage pendant que tout est démonté est tout à fait logique. La courroie de distribution doit également être remplacée prochainement, je pourrais donc demander à l'atelier d'inspecter le capteur de vilebrequin et d'autres composants dans ce domaine si les bougies d'allumage ne résolvent pas complètement les problèmes de fonctionnement. Je vais également inspecter l'état des injecteurs de carburant puisqu'ils doivent être retirés de toute façon pour accéder à certaines bougies. Le filtre à air est relativement neuf depuis la dernière révision, donc je peux exclure cette cause. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai terminé le remplacement des bougies d'allumage pour faire savoir à tout le monde si cela a résolu les ratés d'allumage et le fonctionnement irrégulier. J'espère que cela résoudra le problème sans nécessiter de réparations plus importantes.

(Traduit de l{lang})