Chaos électrique sur la BMW Z3 : plusieurs pannes du système

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience de l'entretien des voitures et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW Z4 de 2003. Les symptômes que vous décrivez me sont très familiers. J'ai également eu des problèmes électriques bizarres, notamment des signaux erronés et des erreurs dans le tableau de bord. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel l'année dernière, et il s'est avéré que les connexions électriques du faisceau principal étaient défectueuses. Le mécanicien a trouvé des connexions corrodées qui provoquaient toutes sortes de problèmes électriques. La réparation a consisté à nettoyer et à remplacer certains connecteurs, ce qui m'a coûté environ 95 euros. Après cela, tous les problèmes électriques ont disparu. Avant que je puisse donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous me faire part de vos observations ? Taille du moteur ? Automatique ou manuelle ? Avez-vous remarqué des problèmes de décharge de la batterie ? Des travaux ont-ils été effectués récemment sur le système électrique ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. Les problèmes électriques peuvent être délicats sur ces modèles, mais ils peuvent généralement être résolus une fois que l'on a trouvé la cause exacte.

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Merci de nous faire partager votre expérience ! J'ai le moteur essence 2.2L avec transmission manuelle. Je n'ai pas remarqué de décharge de la batterie et je n'ai pas fait de travaux électriques récemment. La dernière révision a eu lieu à 185806 KM, il s'agissait d'un entretien de routine. Votre problème de faisceau électrique semble assez similaire à celui que je rencontre. Votre mécanicien a-t-il indiqué combien de temps a duré la réparation ? J'aimerais avoir une idée de la durée de l'immobilisation de ma voiture. Par ailleurs, y a-t-il eu des signes avant-coureurs spécifiques avant que tout le système électrique ne se mette à fonctionner ? La teinte violette de mes xénons est apparue en premier, puis tout le reste a suivi. Je vais probablement le faire vérifier la semaine prochaine, mais c'est bien de savoir à quoi je pourrais avoir affaire. J'apprécie vraiment la réponse détaillée !

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Encore une fois ! Merci pour ces détails supplémentaires sur ton Z3. Oui, en repensant à mon Z4, je me souviens que la réparation a duré environ 6-7 heures. Mon mécanicien voulait être minutieux car ces problèmes électriques peuvent être assez sournois. C'est marrant que vous mentionniez les lumières au xénon qui deviennent violettes en premier, c'est exactement comme ça que le mien a commencé aussi ! Environ deux mois avant que tous les autres problèmes électriques n'apparaissent, j'ai remarqué cette légère teinte violette dans les phares. Je n'y ai pas prêté attention à l'époque, mais maintenant je sais que c'était le premier signe d'alerte. Les clignotants sont devenus fous environ une semaine plus tard, et le tableau de bord a commencé à avoir son propre esprit. Avec votre 2.2L manuel, c'est probablement la même configuration de harnais que la mienne. N'oubliez pas de mentionner la progression des symptômes à votre mécanicien, en particulier le fait que cela a commencé avec les xénons. Cela l'aidera à identifier le problème plus rapidement. Un petit conseil d'après mon expérience, demandez-lui de vérifier d'abord les connexions près des phares. C'est là que se trouvaient mes principaux problèmes de corrosion. La mienne ne m'a pas posé de problème depuis la réparation, j'espère que vous aurez la même chance ! Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation lorsque vous l'aurez fait vérifier. Je suis toujours curieux de savoir si d'autres ont réussi à faire la même chose.

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Merci beaucoup, ce sont des informations très utiles ! C'est vraiment bien de savoir que le temps de réparation est de 6-7 heures, je vais m'assurer de planifier en conséquence. Je me sens un peu soulagé maintenant que vous avez mentionné avoir eu le même problème de xénon violet avant que tout le reste ne commence à fonctionner. Cela me donne l'impression que je ne me fais pas d'illusions ! Je ne manquerai pas de dire au mécanicien de vérifier d'abord les connexions de l'ensemble des phares. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas de la voiture. C'est étonnant de voir à quel point ces BMW semblent avoir des schémas si similaires lorsque les choses tournent mal. Je vous remercie encore pour tous les conseils détaillés, j'apprécie vraiment que vous preniez le temps de partager votre expérience. Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai réglé le problème. Je croise les doigts pour qu'il ne s'agisse que de ces connexions corrodées et rien de plus grave !

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J'ai eu le code d'erreur 009CBB court-circuit dans les lampes, c'est une BMW e60 de 2003, quelqu'un peut me dire comment résoudre ce problème ?

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Commencez par vérifier les ampoules et leurs connexions pour détecter tout signe de dommage ou de corrosion. Un court-circuit peut souvent être causé par une ampoule défectueuse ou une connexion desserrée. Remplacez toutes les ampoules endommagées et assurez-vous que toutes les connexions sont sécurisées. Si le problème persiste, il pourrait être nécessaire d'inspecter le câblage pour détecter tout signe d'usure ou de dommage. Faites-moi savoir comment ça se passe ou si vous avez d'autres questions !

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