Chaos électrique de la BMW M4 : Xénons violets et problèmes de signal

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M3 2015 l'année dernière, et je dirais que j'ai peu d'expérience en matière de réparations automobiles. Ces gremlins électriques peuvent être super ennuyeux ! Mes relevés de vitesse devenaient fous, et j'avais des problèmes d'éclairage similaires. Après l'avoir emmenée chez mon garagiste, ils ont découvert qu'il s'agissait simplement d'une connexion défectueuse dans le faisceau de câbles, près de l'ensemble des clignotants. La réparation a été relativement simple : il a fallu remplacer quelques connecteurs corrodés et remettre en place quelques fiches. Cela m'a coûté environ 95 euros et a permis de résoudre tous les problèmes électriques bizarres en une seule fois. Je recommande de le faire vérifier le plus rapidement possible, car les problèmes électriques peuvent parfois se transformer en maux de tête plus graves. Ayant possédé une BMW M3 (et auparavant une M2), j'ai appris qu'il est préférable de s'occuper de ces problèmes le plus tôt possible. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur la date à laquelle ces problèmes ont commencé et si vous remarquez une tendance (par exemple, cela se produit-il plus souvent lorsqu'il fait humide ou après que la voiture soit restée immobile pendant un certain temps) ? Cela pourrait aider à mieux cerner le problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai des symptômes similaires avec ma M4 (23385 KM au compteur) et je l'ai fait réviser le mois dernier. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas si c'est le cas, mais c'est le cas. Il est très utile de savoir qu'il pourrait s'agir simplement du faisceau électrique, c'est beaucoup moins effrayant que ce que j'imaginais ! Je n'ai pas eu le temps de faire le tour de la question, mais j'ai eu l'occasion d'en discuter avec des gens qui m'ont dit qu'ils n'étaient pas d'accord avec moi. Le mien a commencé à faire des siennes après de fortes pluies la semaine dernière, ce qui me fait penser que de l'humidité a pu s'infiltrer quelque part. Je vais prendre rendez-vous au magasin demain, par sécurité. Je préfère le prendre à temps plutôt que d'attendre que ça empire. Je me demande si c'est un problème courant sur ces modèles ? Merci encore pour la réponse détaillée, c'est vraiment utile de savoir à quoi s'attendre quand je l'emmènerai au garage.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, je me souviens avoir eu affaire à cette situation exacte. Donc, à propos de ces phares au xénon, après avoir réparé le faisceau de câbles de ma M3, la teinte violette n'a pas disparu immédiatement. Il a fallu environ deux démarrages avant qu'ils ne reviennent à leur couleur normale. Le mécanicien a mentionné que c'était assez typique car le système devait se réinitialiser complètement. Et c'est drôle que vous mentionniez la pluie, c'est exactement ce qui a déclenché la mienne aussi ! Ces BMW peuvent être un peu sensibles à l'humidité qui pénètre aux mauvais endroits. D'après mon expérience de propriétaire de la M2 et de la M3, j'ai appris que ces bizarreries électriques apparaissent souvent après un temps pluvieux, en particulier autour des ensembles de phares. Un petit conseil cependant, lorsque vous l'apportez, assurez-vous qu'ils vérifient également tous les joints autour des phares. Dans mon cas, ils ont trouvé un petit espace qui laissait l'humidité s'infiltrer. Ils l'ont rescellé pendant qu'ils réparaient le faisceau de câbles, et je n'ai eu aucun problème depuis. La bonne nouvelle est que le fait de le détecter tôt comme vous le faites signifie généralement une réparation plus simple. C'est bien mieux que d'attendre que plusieurs systèmes commencent à faire des siennes. Faites-nous savoir comment cela se passe en magasin, je suis toujours curieux de savoir si d’autres rencontrent les mêmes solutions que moi !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour toutes ces informations détaillées ! Vous m'avez vraiment rassuré sur cette situation. C'est bien de savoir qu'il faut deux démarrages pour que les lumières au xénon se normalisent, cela m'évitera de paniquer si ce n'est pas instantané. Et wow, quelle coïncidence que la pluie soit le déclencheur ! Je ne manquerai pas de mentionner les joints de phares lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire demain. C'est un conseil très utile sur le point d'entrée potentiel de l'humidité, exactement le genre d'informations concrètes que j'espérais obtenir lorsque j'ai posté mon message. Je viens de commencer à remarquer aujourd'hui que les avertissements du capteur de vitesse semblent se manifester davantage lorsque je démarre la voiture, puis disparaissent parfois après avoir roulé un peu. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai résolu le problème. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela me rassure de savoir qu'il s'agit probablement d'un problème courant lié à l'humidité plutôt que de quelque chose de majeur. Je croise les doigts pour que ce ne soit que le faisceau électrique et les joints comme dans votre cas !

(Traduit de l'Anglaise)