Chaos des voyants d'avertissement Z4 : les propriétaires de casse-tête Dead Controls

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des BMW, et ce problème me semble très familier. J'ai rencontré des problèmes similaires sur ma BMW 335i 2008 (j'ai également eu une 135i auparavant). Le mois dernier, j'ai eu plusieurs voyants d'avertissement et des commandes de direction inopérantes. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un câble de connexion défectueux dans le module du volant. Le mécanicien est remonté jusqu'aux broches corrodées de l'une des fiches. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, principalement au titre de la main-d'œuvre puisqu'il a fallu démonter partiellement la colonne de direction pour accéder aux connexions et les nettoyer. Avant de vous rendre à l'atelier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Quels sont les codes d'erreur que vous avez relevés ? Ce problème survient-il spontanément ou après des événements particuliers (pluie, démarrage à froid, etc.) ? Votre batterie est-elle en bon état ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. Ces gremlins électriques peuvent être délicats avec les BMW, mais il s'agit généralement de quelque chose de relativement simple comme un problème de connexion.

(Traduit de l'Anglaise)

Hé, merci d'être intervenu ! J'ai des symptômes similaires sur ma Z4 avec 194 596 km au compteur. Je viens de la faire entretenir le mois dernier, mais ces fantômes électriques continuent de me hanter. J'obtiens les mêmes voyants d'avertissement et les mêmes commandes de direction mortes que vous avez mentionnées. D'après votre expérience, j'espère vraiment qu'il s'agit simplement d'un problème de connexion comme celui que vous avez trouvé. Les codes d'erreur que j'ai extraits sont P0730 et U0155. Cela semble se produire davantage lors des démarrages à froid, mais honnêtement, cela devient assez inhabituel maintenant. La batterie n'a que 18 mois environ et a été testée correctement. Recommanderiez-vous de leur faire vérifier d'abord les connexions de la colonne de direction ? Je veux absolument éviter de dépenser une fortune si c'est quelque chose d'aussi simple. Merci pour l'astuce, cela me donne un peu d'espoir que cela ne me ruinera pas !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Après avoir vu vos codes et symptômes, je suis encore plus convaincu que c'est similaire à ce que j'ai eu sur ma BMW. Le code U0155 (perte de communication avec le combiné d'instruments) me dit particulièrement quelque chose, c'est exactement ce que j'ai vu lorsque les connexions de ma colonne de direction ont fait des siennes. Mon problème a également commencé par des manifestations inhabituelles lors des démarrages à froid, tout comme le vôtre. Ce qui m'a fait penser à la connexion de la colonne de direction en premier lieu, c'est la façon dont les problèmes semblaient se regrouper, les voyants d'avertissement, le régulateur de vitesse inopérant et les boutons du volant se détraquant tous en même temps. Dans mon cas, après avoir nettoyé et sécurisé ces connexions, tout est rentré dans l'ordre. La réparation a parfaitement fonctionné au cours des derniers mois. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je vous recommande vivement de faire vérifier les connexions de la colonne de direction avant de vous lancer dans des réparations plus coûteuses. Un petit conseil tiré de mon expérience : assurez-vous qu'ils vérifient tous les connecteurs de cette zone, et pas seulement ceux qui sont évidents. Le mien avait de la corrosion dans un connecteur qui semblait en bon état à première vue. De plus, pendant qu'ils sont là, il peut être intéressant de leur demander de vérifier le ressort d'horlogerie. Il n'est pas coûteux à vérifier et il peut provoquer des symptômes similaires s'il commence à tomber en panne. Tenez-moi au courant, je suis vraiment curieux de savoir si vous avez le même problème que moi !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! C'est super utile, surtout pour vérifier tous les connecteurs et pas seulement les plus évidents. J'ai en fait pris rendez-vous avec mon mécanicien pour la semaine prochaine et j'ai spécifiquement mentionné les connexions de la colonne de direction et le ressort spiral en fonction de vos conseils. Vous avez à peu près décrit ma situation à la lettre, en particulier avec la façon dont tout semble échouer ensemble. C'est un tel soulagement d'entendre que votre réparation a bien résisté. Vous m'avez épargné beaucoup d'inquiétudes concernant des problèmes électriques potentiellement majeurs ! Je vous tiendrai certainement au courant une fois que j'aurai réglé le problème. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, c'est exactement le genre d'informations concrètes que j'espérais lorsque j'ai posté. Croisons les doigts pour que ce ne soient que ces connexions embêtantes et rien de plus grave ! Merci encore pour toute votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)