Changements de vitesse difficiles au Colorado ? Vérifiez d'abord le liquide de transfert

J'ai eu les mêmes symptômes de transmission sur mon Silverado 2017 le mois dernier. Le changement de vitesse brutal et le glissement indiquaient une usure grave des engrenages dans la boîte de transfert. Après inspection, le mécanicien a trouvé des copeaux de métal dans l'huile de transmission, signe classique d'usure mécanique à l'intérieur de la boîte de transfert. La réparation a nécessité une reconstruction complète de la boîte de transfert en raison des engrenages usés provoquant le grincement et le glissement. L'usure des engrenages a probablement été accélérée par l'huile de transmission contaminée qui n'a pas été changée dans les délais. Conseils rapides avant de vous rendre dans un atelier : Vérifiez le niveau et l'état du liquide de la boîte de transfert, Écoutez les bruits de grincement pendant les changements de vitesse, Notez si le glissement se produit davantage à froid ou à chaud, Documentez quand/comment les symptômes se produisent Ce n'est pas quelque chose à ignorer, une défaillance de la boîte de transfert peut vous laisser en panne et causer plus de dégâts si elle n'est pas contrôlée. Je recommanderais de le faire vérifier rapidement, car ces symptômes s'aggravent généralement rapidement une fois qu'ils commencent.

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Merci d'avoir partagé cette expérience, j'ai eu des problèmes presque identiques avec mon Colorado l'année dernière ! Les symptômes que vous avez décrits avec le Silverado correspondent à ce que j'ai vécu, en particulier ce grincement pendant les changements de vitesse. Il s'est avéré que l'huile de ma boîte de transfert était également gravement contaminée, ce qui a entraîné une usure importante des engrenages. Je me suis demandé quels étaient vos coûts de réparation car je grimace encore en voyant ma facture. Vous souvenez-vous à peu près de ce que vous avez payé pour tout le travail ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des fuites d'huile ou d'autres problèmes de transmission depuis la reconstruction ? Après ma réparation, j'ai veillé à vérifier les niveaux de liquide de transfert tous les quelques mois pour détecter tout problème au plus tôt.

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Bonne nouvelle du côté des réparations ! Comme je l'ai déjà mentionné, j'ai fait réparer exactement ce problème de boîte de transfert sur mon Silverado. Le total s'est élevé à 330 € pour le remplacement des engrenages usés de la boîte de transfert. Honnêtement, cela valait chaque centime, le grincement et le glissement ont complètement disparu après la réparation. Le mécanicien m'a montré l'ancienne huile de boîte de transfert lorsqu'ils l'ont vidangée, elle était assez sale avec des particules métalliques flottant autour. Ils ont fait un travail minutieux de nettoyage de tout avant d'installer les nouveaux engrenages et le liquide de transfert neuf. Depuis la réparation, tout fonctionne parfaitement, pas de fuites, pas de grincement et les changements de vitesse sont à nouveau nets. C'est une décision intelligente de vérifier régulièrement le niveau d'huile de votre boîte de transfert. C'est exactement ce que je fais aussi depuis la réparation, juste pour garder une longueur d'avance sur tout problème potentiel. Vous avez définitivement fait le bon choix en le faisant réparer quand vous l'avez fait. Ces problèmes de boîte de transfert ont tendance à se multiplier s'ils ne sont pas contrôlés, ce qui signifie généralement des factures de réparation encore plus importantes par la suite.

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Merci à tous pour vos commentaires utiles ! Je voulais partager avec vous la façon dont ma situation s'est déroulée. J'ai finalement amené ma voiture chez un nouveau mécanicien la semaine dernière qui savait vraiment ce qu'il faisait. Ils ont tout de suite repéré le liquide de la boîte de transfert contaminé, il était plein de morceaux de métal provenant de l'usure des engrenages. J'ai fini par avoir besoin de travaux sérieux, mais je suis content de l'avoir remarqué quand je l'ai fait. Le mécanicien m'a montré les engrenages usés qu'ils ont retirés, assez choquant de voir à quel point l'usure mécanique était grave. Ils ont fait une reconstruction partielle, remplacé les composants endommagés et tout nettoyé à fond. La facture s'est élevée à 2 800 €, mais la transmission passe à nouveau comme neuve. Plus de grincement ou de glissement entre les vitesses. Je la conduis depuis une semaine maintenant et quelle différence ! Le mécanicien a suggéré de vérifier régulièrement le liquide de la boîte de transfert tous les 30 000 miles pour éviter que cela ne se reproduise. J'ai définitivement retenu la leçon de ne pas ignorer ces signes avant-coureurs. J'apprécie vraiment tous les conseils ici, cela m'a aidé à comprendre à quoi j'avais affaire et à le réparer correctement.

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