Changement de vitesse erratique dans Eclipse Cross, problèmes de transmission ?

Bonjour ! J'ai une certaine expérience du travail avec les voitures et j'ai rencontré un problème similaire avec mon Mitsubishi Outlander 2019 l'année dernière. Les symptômes étaient à peu près identiques à ce que vous décrivez. Après l'avoir amené à mon atelier habituel, ils ont diagnostiqué un défaut de l'unité de commande de transmission. Cela m'a coûté environ 1 000 € pour le faire réparer, mais il fonctionne sans problème depuis. Avant de partager plus de détails sur mon expérience de réparation, combien de kilomètres parcourez-vous sur votre Eclipse Cross ? Des codes d'erreur spécifiques s'affichent-ils ? Le problème a-t-il commencé soudainement ou progressivement ? Ces détails m'aideraient à mieux comprendre si vous rencontrez le même problème que moi. Cordialement, Mike

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse. Mon Eclipse Cross a 127 526 km au compteur et je viens de la faire entretenir le mois dernier. Le problème a commencé assez soudainement, je roulais bien un jour et le lendemain matin, il a commencé à faire des siennes. Malheureusement, je n'ai pas encore pu lire les codes d'erreur, mais je prévois de passer chez mon mécanicien demain pour vérifier cela. Votre expérience avec l'unité de commande de transmission est vraiment utile à connaître. Avez-vous remarqué des schémas particuliers avec les problèmes de changement de vitesse avant de le faire réparer ? Le mien semble agir davantage lorsque le moteur est froid, si cela peut aider.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, cela ressemble en fait beaucoup à ce que j'ai vécu avec mon Outlander ! Lorsque mon unité de commande de transmission a fait des siennes, j'ai clairement remarqué que c'était pire lors des démarrages à froid, exactement comme ce que vous décrivez. Les changements de vitesse du matin étaient particulièrement difficiles et j'avais parfois l'impression que la transmission « chassait » le bon rapport. Dans mon cas, avant de le faire réparer, j'ai essayé de réinitialiser l'unité de commande de transmission en débranchant la batterie pendant environ 30 minutes (une sorte de tentative de bricolage, vous savez ?), mais cela n'a aidé que temporairement. Le problème est revenu après quelques jours. Avec 127 000 km, vous êtes assez proche de l'endroit où j'étais lorsque mon problème a commencé (j'étais à environ 135 000 km). Vérifiez absolument ces codes d'erreur, lorsque je l'ai fait, le mien a affiché P0700 et P0730, qui pointaient directement vers l'unité de commande de transmission. Juste pour info, bien que l'interrupteur de position de stationnement puisse provoquer des symptômes similaires, d'après mon expérience (et d'après ce que vous décrivez), cela ressemble vraiment plus au TCU. Les problèmes de démarrage à froid sont particulièrement révélateurs. Dites-moi ce que disent ces codes d'erreur lorsque vous les faites vérifier. S'ils sont similaires à ce que j'ai eu, vous envisagez peut-être la même réparation. Croisons les doigts pour que ce soit quelque chose de plus simple ! Mike

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées. C'est très utile, surtout en connaissant votre expérience avec les démarrages à froid et les codes d'erreur spécifiques. Je garderai certainement à l'esprit ce que vous avez dit à propos du TCU lorsque je ferai vérifier ces codes demain. La similitude entre nos situations est assez frappante, j'apprécie vraiment que vous ayez également mentionné cette réinitialisation de batterie DIY, car j'aurais peut-être essayé cela et perdu du temps si vous n'aviez pas partagé votre expérience ! Je mettrai probablement à jour ce fil une fois que j'aurai lu les codes et découvert ce qui se passe réellement. J'espère que ce ne sera pas trop cher, mais au moins maintenant j'ai une meilleure idée de ce à quoi m'attendre s'il s'agit du TCU. Vous m'avez vraiment aidé à me rassurer sur toute cette situation. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience !

(Traduit de l'Anglaise)