Cauchemar TCU BMW X5 : problèmes de transmission et de levier de vitesses résolus ?

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X3 2013 (j'ai également possédé une Série 3). J'ai un peu d'expérience sur les voitures, mais les problèmes de transmission sont assez complexes. L'année dernière, ma voiture a commencé à présenter les mêmes symptômes, des changements de vitesse saccadés, des bruits de grincement, et ces ennuyeux problèmes de palettes de changement de vitesse. Après m'être rendu en boitant chez mon garagiste de confiance, ils ont diagnostiqué une unité de commande de boîte de vitesses défectueuse. La réparation, pièces et main d'œuvre comprises, m'a coûté environ 1 000 euros, mais elle a tout réglé à la perfection. Depuis, la voiture passe les vitesses en douceur. Avant de partager des détails plus précis sur mon processus de réparation, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Quel est votre kilométrage actuel ? Y a-t-il des voyants d'alerte sur le tableau de bord ? Quand ces symptômes se sont-ils manifestés pour la première fois ? Cela m'aidera à vous donner des conseils plus pertinents fondés sur mon expérience.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour cette réponse détaillée ! Mon kilométrage actuel est de 58755 KM et j'ai effectué la révision le mois dernier. J'ai le voyant jaune de la transmission sur le tableau de bord. Les symptômes ont commencé il y a environ deux semaines, d'abord avec un léger retard dans les changements de vitesse, puis se sont progressivement aggravés jusqu'à ce que les palettes de changement de vitesse cessent complètement de répondre. Votre expérience ressemble exactement à ce que je vis. Le coût de la réparation semble en fait plus intéressant que ce à quoi je m'attendais, je craignais qu'il ne soit beaucoup plus élevé. Avez-vous dû laisser votre voiture longtemps à l'atelier ? Par ailleurs, ont-ils mentionné des mesures préventives pour éviter que cela ne se reproduise ?

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Oui, ces symptômes correspondent bien à ce que j'ai connu avec mon X3. Quand le mien a commencé à faire des siennes, il a aussi commencé par ces changements de vitesse tardifs avant d'empirer. C'est une bonne chose que vous l'ayez détecté relativement tôt à 58K km, le mien était aux alentours de 65K quand c'est arrivé. En ce qui concerne l'atelier, j'ai laissé ma voiture pendant trois jours, mais la réparation proprement dite n'a duré que 6 à 7 heures. Ils ont eu besoin de plus de temps pour effectuer des tests approfondis après le remplacement de l'unité de contrôle de la transmission afin de s'assurer que tout était correctement calibré. Le voyant d'avertissement de la transmission correspondait exactement à ce que j'avais aussi. En ce qui concerne la prévention, mon mécanicien m'a recommandé de changer régulièrement le liquide de transmission tous les 60 000 km, même si BMW affirme qu'il s'agit d'un "liquide à vie" (ce qui est franchement absurde). J'ai suivi ce conseil et je n'ai pas eu de problème depuis le remplacement de l'unité de contrôle de la transmission l'année dernière. Une chose que je n'ai pas mentionnée dans ma première réponse, assurez-vous qu'ils vérifient le faisceau de câbles reliant le TCU pendant qu'ils y sont. Dans mon cas, ils ont trouvé une légère corrosion sur les connecteurs, qu'ils ont nettoyée pendant la réparation. Cela aurait pu être un problème potentiel à l'avenir si rien n'avait été fait. Tenez-moi au courant de l'évolution de la réparation. Il est toujours intéressant de savoir si d'autres personnes ont eu la même expérience que moi avec la réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour toutes ces informations très utiles ! C'est vraiment rassurant de savoir que votre réparation s'est bien passée et que le coût n'était pas astronomique. Trois jours à l'atelier, ça me paraît gérable, je vais m'arranger pour trouver un autre moyen de transport. Je ne savais pas que la vidange du liquide de transmission était recommandée tous les 60 000 km. Je vais certainement garder cela à l'esprit à l'avenir. Je ne manquerai pas de leur demander de vérifier le faisceau électrique également, c'est un bon conseil auquel je n'aurais pas pensé. J'ai déjà appelé mon atelier et pris rendez-vous pour la semaine prochaine. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a permis de me sentir beaucoup plus confiant pour régler ce problème !

(Traduit de l'Anglaise)