Cauchemar électrique de la BMW i8, problèmes de bus FlexRay ?

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des voitures hybrides, et j'ai en fait rencontré un problème similaire avec ma BMW i3 de 2014. Lorsque vous mentionnez les problèmes électriques, cela me fait vraiment penser à quelque chose. Je ne suis pas un mécanicien pro, mais j'ai une certaine expérience des véhicules hybrides. Lorsque mon i3 a eu une défaillance complète du système électrique, j'étais assez inquiet aussi. Il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'une connexion défectueuse dans l'un des faisceaux de câbles principaux. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui a dû faire un diagnostic complet. Ils ont découvert que l'une des connexions principales était corrodée, ce qui provoquait toutes sortes de problèmes électriques bizarres. La réparation n'a pas été trop compliquée, ils ont nettoyé et remplacé les câbles et les connecteurs concernés. Cela m'a coûté 95 euros et la voiture fonctionne parfaitement depuis. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur la date à laquelle ces problèmes ont commencé ? Par exemple, est-ce que cela s'est produit soudainement ou progressivement ? Par ailleurs, obtenez-vous des messages d'erreur spécifiques sur votre tableau de bord ? Cette information m'aiderait à comprendre si c'est similaire à ce que j'ai vécu.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma situation est assez similaire, même si je suis un peu plus inquiet car ma i8 a des spécifications plus élevées. Je viens de faire ma dernière révision il y a un mois et tout était parfait jusqu'à hier quand cela a commencé à se produire. Je suis actuellement à 16598 KM, donc ces problèmes me semblent un peu prématurés. Les symptômes sont apparus soudainement, j'étais en train de conduire quand tout le système s'est détraqué. Aucun signe avant-coureur. J'obtiens de nombreux codes d'erreur, principalement liés aux systèmes électriques, mais rien de spécifique concernant le bus FlexRay. Peut-être que je fais fausse route. Je vais certainement faire vérifier les connexions des câbles. Votre mécanicien a-t-il eu besoin d'outils spéciaux ou de matériel de diagnostic ? Je veux juste m'assurer que je l'apporte à quelqu'un qui est correctement équipé pour gérer les systèmes hybrides. La dernière chose que je souhaite, c'est que quelqu'un apprenne sur ma voiture !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails supplémentaires sur votre i8. Après avoir lu le récit de votre défaillance soudaine du système, je suis encore plus convaincu que cela pourrait être similaire à ce que j'ai vécu, bien que vous ayez raison, la i8 est définitivement une bête plus complexe que ma i3. Quand j'ai eu mon problème, c'était aussi totalement inattendu, une minute tout allait bien, la minute suivante c'était comme si la voiture s'était complètement effondrée. Et oui, mon mécanicien a eu besoin d'un équipement de diagnostic spécialisé. Il a utilisé ce qu'on appelle l'ISTA+ (le système de diagnostic de BMW), qui s'est avéré crucial pour identifier le problème exact. Ne laissez personne toucher à votre i8 sans la certification et l'équipement hybride BMW appropriés, j'ai appris cela à la dure avant de trouver mon atelier actuel ! Autre chose dont je me souviens, ils ont également vérifié le système de gestion de la batterie pendant qu'ils s'en occupaient. Avec ces systèmes hybrides, tout est tellement interconnecté qu'un petit problème peut déclencher une cascade d'erreurs. Dans mon cas, bien qu'il s'agisse finalement d'une connexion corrodée, ils ont dû d'abord écarter un certain nombre d'autres possibilités. Étant donné que vous venez de bénéficier d'une révision, si vous avez confiance en eux, je les ramènerais au même endroit. Il se peut même qu'ils couvrent le problème dans le cadre d'une sorte de garantie de service. Tenez-nous au courant de ce qu'ils ont trouvé, je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème que le mien !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Vous m'avez permis de me rassurer un peu. Je viens d'appeler mon centre de service et ils m'ont dit qu'ils avaient le système ISTA+ dont vous parlez. Ils prendront ma voiture demain matin à la première heure. Vous avez raison au sujet de la garantie de service, je n'y avais même pas pensé ! Je viens de vérifier mes papiers et oui, je suis toujours couvert. Le responsable du service après-vente m'a dit qu'ils allaient faire un diagnostic complet et vérifier tous les points de connexion que vous avez mentionnés. Ils vont également examiner le système de gestion de la batterie, juste pour être complets. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. C'est toujours angoissant lorsque ces voitures high-tech commencent à faire des siennes, mais le fait d'entendre parler de cas similaires et de solutions réussies aide beaucoup. Je ne manquerai pas de mettre à jour ce fil de discussion dès que je connaîtrai la cause du problème. J'espère qu'il s'agira de quelque chose de relativement simple comme dans votre cas !

(Traduit de l'Anglaise)