Cauchemar du contacteur d'allumage de la BMW Série 5, solutions à l'intérieur

Bonjour ! J'ai eu un problème très similaire avec ma BMW Série 3 2007 il y a environ six mois. J'ai une expérience de base du travail sur les voitures, mais rien de trop sophistiqué. Ma voiture présentait des symptômes presque identiques, un fonctionnement irrégulier, des calages inhabituels et des problèmes de démarrage. Il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'un fusible grillé dans le circuit d'allumage. Mon mécanicien habituel l'a vérifié lors de l'inspection et a remplacé le fusible défectueux. La facture totale était d'environ 52 euros et elle fonctionne parfaitement depuis. Beaucoup moins cher que de remplacer tout le contacteur d'allumage ! Mais juste pour être sûr, quel est le kilométrage de votre Série 5 ? De plus, fait-elle des clics lorsque vous tournez la clé ? Ces détails aideraient à déterminer si vous avez affaire au même problème que moi. J'espère que cela vous aidera à vous orienter dans la bonne direction !

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma série 5 a parcouru 151 853 km et vient d'être révisée le mois dernier. J'entends clairement ce bruit de cliquetis que vous avez mentionné lorsque vous tournez la clé. C'est bon à savoir que ce n'est peut-être qu'un fusible, ce serait bien mieux que de remplacer tout le contacteur d'allumage ! Je vais demander à mon mécanicien de vérifier d'abord la boîte à fusibles. J'apprécie vraiment le conseil, cela pourrait me faire économiser beaucoup d'argent.

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Encore une fois ! Merci d'avoir confirmé ces détails. Oui, ce bruit de cliquetis avec le kilométrage que vous avez mentionné ressemble exactement à ce que j'ai eu à faire. En fait, après que mon mécanicien ait réglé le problème du fusible, il m'a dit que c'était assez courant sur ces BMW lorsqu'elles atteignent environ 150 000 km. Je voudrais juste ajouter quelque chose que j'ai oublié de mentionner dans ma première réponse : avant de faire remplacer le fusible, j'ai remarqué que les cliquetis étaient de plus en plus fréquents, surtout les matins froids. Si c'est le cas pour vous aussi, c'est un autre signe qui indique que le fusible est en cause plutôt qu'une panne complète du commutateur d'allumage. Un petit conseil cependant, lorsque mon mécanicien l'a vérifié, il a également nettoyé les contacts de la boîte à fusibles pendant qu'il était là. Il m'a dit que cela permettait d'éviter que le même problème ne se reproduise. Cela vaut peut-être la peine de demander à votre mécanicien de faire la même chose lorsqu'il l'examine. Le mien ne m'a pas posé de problème depuis, et il a traversé toutes les saisons. Tenez-nous au courant de l'évolution de la situation lorsque votre mécanicien l'aura examinée. Il est toujours bon de savoir si ces conseils peuvent aider quelqu'un d'autre qui a le même problème !

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Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! Vous m'avez définitivement fait me sentir mieux dans toute cette situation. C'est super intéressant à propos des clics du matin froid, je l'ai totalement remarqué aussi ! J'ai déjà appelé mon mécanicien et j'ai réservé pour demain matin. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici avant de dépenser une fortune pour le remplacement d'un contacteur d'allumage. Je m'assurerai de poser également des questions sur le nettoyage de ces contacts, cela semble être une mesure préventive intelligente. Je mettrai à jour le fil une fois que j'aurai réglé le problème. J'apprécie vraiment l'aide de tout le monde à ce sujet !

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