Cauchemar de la transmission de la BMW Série 3 Hybride : Besoin d'aide

Bonjour ! J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures et j'ai rencontré quelque chose de très similaire avec ma BMW ActiveHybrid 5 2011. Ces symptômes me semblent très familiers. J'ai eu les mêmes problèmes, des changements de vitesse irréguliers, des grincements, des voyants d'avertissement. Au début, je pensais que c'était juste l'écran aussi. Je l'ai emmené dans mon atelier de confiance et il s'est avéré que l'unité de commande de la transmission était défaillante. Ils l'ont diagnostiqué via leur système informatique et ont confirmé que le TCU était le coupable. La réparation n'était pas bon marché, elle m'a coûté environ 1 000 euros pour la nouvelle unité de commande et la programmation, mais elle a résolu tous les problèmes. Je possède également une BMW Série 7 et ces gremlins électroniques peuvent être délicats dans ces voitures. Pourriez-vous partager plus de détails sur vos codes d'erreur spécifiques ? De plus, quand exactement le grincement se produit-il, pendant les changements de vitesse ou à des vitesses spécifiques ? Cela aiderait à préciser si vous êtes confronté au même problème que moi. J'espère que cela vous aidera ! Faites-moi savoir si vous avez besoin de plus d'informations.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Cela ressemble à ce que je vis. Dans mon cas (153087 KM), le bruit de grincement se produit principalement lors des changements de vitesse, en particulier entre la 2e et la 3e vitesse. Les codes d'erreur que j'obtiens sont P0705 et P0750, tous deux liés à la transmission. Je viens de faire mon entretien le mois dernier et tout le reste allait bien, donc c'est définitivement dû à la transmission. Votre mécanicien a-t-il mentionné quelque chose à propos du liquide de transmission lorsqu'il a remplacé le TCU ? Je me demande simplement si je devrais le faire vérifier pendant qu'ils y sont. J'espère pouvoir m'en sortir avec une solution plus simple, mais après avoir lu votre message, je me prépare mentalement à ce coût de remplacement du TCU !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails supplémentaires sur ta BMW. Vous savez ce qui est fou ? Ce sont exactement les mêmes codes d'erreur que j'ai eus avec mon ActiveHybrid 5 ! Et oui, le grincement entre la 2e et la 3e était mon cauchemar aussi. En fait, quand ils ont remplacé mon TCU, ils ont vérifié le liquide de transmission et je suis content qu'ils l'aient fait. Il s'est avéré qu'il était un peu bas et qu'il contenait des particules métalliques. Ils ont recommandé une vidange du liquide en même temps que le remplacement de l'unité de contrôle. Je l'ai fait puisqu'ils travaillaient déjà sur la transmission, et je me suis dit qu'il valait mieux tout faire en même temps. La vidange a ajouté environ 300 euros à ma facture, mais honnêtement, cela en valait la peine. Les changements de vitesse se sont faits en douceur. Mon mécanicien m'a dit qu'un niveau de liquide bas ou dégradé peut en fait contribuer aux problèmes de l'unité de commande du moteur, il est donc logique de vérifier les deux. Si votre kilométrage avoisine les 153 000 km, il faut absolument faire vérifier le liquide. Le mien était à 140K quand cela s'est produit, assez similaire au vôtre. L'état du liquide de transmission pourrait vous donner plus d'informations sur ce qui se passe réellement à l'intérieur. Je sais que ce n'est pas la nouvelle que vous vouliez entendre, à savoir que vous pourriez avoir besoin d'un TCU, mais au moins vous y serez préparé. Tenez-moi au courant de vos découvertes !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! C'est rassurant de savoir que quelqu'un a vécu exactement la même chose avec les mêmes codes d'erreur. Je vais suivre votre conseil pour la vérification du liquide de transmission, c'est tout à fait logique de tout faire pendant qu'ils sont à l'intérieur. Je viens de prendre rendez-vous avec mon mécanicien pour la semaine prochaine. Je vais lui montrer vos commentaires sur le TCU et la situation du liquide. Au moins, je sais maintenant à quoi je risque d'avoir affaire et je peux établir un budget en conséquence. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager toutes ces informations et que vous m'ayez prévenu des coûts. Je pense que je vais devoir mordre la balle et faire en sorte que le problème soit résolu correctement plutôt que d'essayer des solutions rapides. Je vais probablement faire le remplacement du TCU et la vidange du liquide si nécessaire, c'est mieux de le faire en une seule fois comme vous l'avez fait. Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)