Cauchemar de l'Eclipse Cross PHEV : moteur qui cale et ne démarre pas

Hé ! J'ai vécu la même chose avec mon Outlander PHEV 2020 (je connais aussi le plus récent Eclipse Cross, car ma sœur en a un). J'ai une certaine expérience des hybrides, même si je ne suis pas un mécanicien professionnel. J'ai eu des problèmes très similaires, des calages inhabituels, des démarrages difficiles et ce CEL ennuyeux. Je l'ai emmené dans mon atelier habituel, Jim's Auto, et ils ont découvert qu'il s'agissait bien du capteur de vilebrequin, en particulier du faisceau de câbles qui était grillé. La réparation m'a coûté environ 170 €, main-d'œuvre comprise. Ils ont remplacé le connecteur et le faisceau, et depuis, il fonctionne à merveille. Quel est votre kilométrage et votre historique d'entretien ? De plus, recevez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Ces informations vous aideraient à déterminer si vous rencontrez le même problème que moi. Les systèmes PHEV peuvent être délicats, je recommanderais donc vivement de le faire vérifier par un atelier certifié Mitsubishi si possible !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon Eclipse Cross a 72 012 km et vient d'être révisée le mois dernier. J'ai reçu le code d'erreur P0335, qui semble correspondre à ce que vous avez décrit. C'est vraiment utile de savoir ce qu'il en est du faisceau de câbles, c'est bien mieux que de devoir remplacer l'ensemble du capteur. J'avais peur que ce soit quelque chose de plus grave avec le système hybride. Je pense que je vais l'emmener chez le concessionnaire car ils connaissent bien ces PHEV. Votre réparation a-t-elle pris du temps ? J'essaie juste de planifier en conséquence.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, je suis content d'avoir pu vous aider avec mon expérience. En fait, ma réparation a été assez rapide, le tout a pris environ 2,5 heures à l'atelier. Avec votre Eclipse Cross affichant le même code P0335 que moi, il semble de plus en plus que nous ayons eu le même problème. Juste pour partager plus sur mon expérience de réparation, une fois qu'ils ont découvert que c'était le faisceau de câbles, c'était assez simple. Mon Outlander PHEV avait environ 65 000 km lorsque cela s'est produit, donc assez proche de là où vous en êtes. Le concessionnaire est certainement votre meilleur choix, l'Eclipse Cross de ma sœur a eu quelques problèmes mineurs l'année dernière, et les gars de Mitsubishi savaient exactement ce qu'ils faisaient avec le système hybride. Un conseil cependant, pendant qu'ils y sont, demandez-leur de vérifier également le boîtier du connecteur. Dans mon cas, il y avait un peu de corrosion qui s'était accumulée là-dessus, et ils l'ont nettoyé dans le cadre de la réparation. Cela a peut-être contribué à tout le problème en premier lieu. Faites-moi savoir comment ça se passe ! Je suis toujours curieux de savoir si d'autres personnes possédant des PHEV Mitsubishi similaires ont vécu les mêmes expériences.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est très rassurant pour le temps de réparation, 2,5 heures, ce n'est pas mal du tout. Je ne manquerai pas de leur parler du boîtier du connecteur, c'est mieux de tout vérifier pendant qu'ils sont à l'intérieur. Je viens de prendre rendez-vous avec le concessionnaire pour mardi matin prochain. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a aidé à calmer mes nerfs à propos de toute cette situation. Je vous ferai savoir ce qu'il en est, mais je me sens beaucoup plus confiant maintenant que c'est probablement juste le faisceau électrique. Je crois que les doigts sont croisés pour que ce soit une réparation rapide comme la vôtre l'a été !

(Traduit de l'Anglaise)