Cauchemar de fuite de liquide de refroidissement sur BMW X7 : problèmes de mode d'urgence

Bonjour à tous ! J'ai eu un peu d'expérience en travaillant sur des voitures, rien de trop important, mais je connais mon chemin autour des réparations de base. En fait, j'ai été confronté à quelque chose de similaire avec ma BMW X5 2017 il y a environ huit mois. Les symptômes étaient à peu près identiques, surchauffe, mode d'urgence et ces voyants d'avertissement ennuyeux. Il s'est avéré que le capteur de niveau de liquide de refroidissement avait une connexion défectueuse, ce qui causait toutes sortes de confusion dans le système. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui a diagnostiqué un faisceau de câbles endommagé, relié au capteur de liquide de refroidissement. Le câble était usé et provoquait des problèmes de connexion intermittents. Il m'a réparé un nouveau faisceau et des connexions correctement scellées, ce qui m'a coûté 95 euros, et je n'ai plus eu de problèmes depuis. Pouvez-vous nous indiquer le kilométrage de votre véhicule et si vous avez effectué des réparations récentes sur le système de refroidissement ? De plus, lorsque vous remarquez la fuite de liquide de refroidissement, est-elle plus importante après que la voiture ait fonctionné pendant un certain temps ou est-elle constante ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon X7 a 115 664 km au compteur, et le dernier entretien était juste un entretien régulier il y a environ 2 mois. La fuite de liquide de refroidissement semble être pire après que la voiture ait fonctionné pendant environ 20 minutes, surtout lorsque le moteur est chaud. Je vais certainement faire vérifier ce faisceau de câbles car vos symptômes correspondent assez bien aux miens. Cela me donne un peu d'espoir que ce ne soit pas aussi grave que je le pensais au départ. Avez-vous remarqué des signes spécifiques avant que votre capteur ne tombe complètement en panne ? J'essaie juste de comprendre si je dois faire attention à quelque chose de particulier lorsque je l'emmène à l'atelier.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Merci pour le suivi. Après avoir lu votre schéma de fuite, je pense en fait que cela pourrait être différent de ce que j'ai vécu. Avec mon X5, même lorsque le faisceau de câbles faisait des siennes, je n'ai jamais eu de véritables fuites de liquide de refroidissement, il s'agissait plutôt de fausses lectures. Étant donné que vous constatez une véritable perte de liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud, je parie que vous avez affaire à une pompe à eau défaillante ou à un vase d'expansion fissuré. Ce sont des problèmes assez courants dans nos BMW. En fait, j'ai fait remplacer mon vase d'expansion environ deux ans avant que le problème de câblage ne se produise. Le moment de votre fuite (20 minutes après le démarrage) est vraiment révélateur. C'est généralement à ce moment-là que le système atteint sa pleine pression et sa température. Dans mon cas, avant le problème de câblage, je n'ai remarqué aucun signe avant-coureur, à l'exception de fluctuations occasionnelles de la jauge de température. Mais votre situation semble plus mécanique qu'électrique. Avez-vous remarqué une vapeur de liquide de refroidissement à l'odeur agréable lorsque le moteur tourne ? Avec mon précédent problème de vase d'expansion, c'était un indice majeur. Cela vaut peut-être la peine de vérifier, mais ne vous approchez pas trop du moteur chaud pendant que vous le faites. J'ai appris cette leçon à mes dépens ! Je vous suggère cependant de le faire vérifier rapidement. Ces problèmes de refroidissement peuvent s'aggraver assez rapidement dans nos BMW. Croyez-moi, ce n'est pas quelque chose que vous voulez remettre à plus tard !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour ces informations détaillées ! Vous m'avez vraiment inquiété à propos de la pompe à eau ou du vase d'expansion, ce qui est beaucoup plus logique compte tenu de la perte réelle de liquide de refroidissement. Et oui, maintenant que vous le mentionnez, j'ai remarqué cette odeur sucrée, surtout lorsque je me suis garé après un trajet. Je n'avais tout simplement pas relié les points plus tôt. Vous avez absolument raison de ne pas remettre cela à plus tard. J'ai déjà appelé mon mécanicien et j'ai pris rendez-vous pour demain matin. Mieux vaut prévenir que guérir, surtout avec ces systèmes de refroidissement complexes. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager vos deux expériences, le problème de câblage et le problème du vase d'expansion. Cela m'a donné une idée beaucoup plus claire de ce dont je dois discuter avec le mécanicien. J'éviterai certainement de m'approcher trop près du moteur chaud, merci pour cet avertissement ! Je mettrai à jour le forum une fois que je saurai ce qui cause réellement le problème. Merci encore pour toute votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)

Où sont passées mes questions, je voulais voir si j'avais déjà reçu une réponse, je ne sais plus exactement la question que j'ai posée. Juste que la borne 30g-f se déconnecte de temps en temps et que je dois remettre l'heure à zéro. Ce qui m'intéresserait aussi c'est de savoir où je trouve le pressostat d'huile et le capteur de température d'huile sur ma bmw série 3 e90 n47d20a 🤔 je pense que le pressostat d'huile est juste sous le filtre à huile. Mais je ne trouve pas le capteur de température d'huile. Et est-ce que je dois purger le liquide de refroidissement après avoir changé la pompe à eau de rechange ? Pouvez-vous m'aider ? Merci LG.

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour Mani39, Pour votre BMW E90 N47D20A, le pressostat d'huile se trouve effectivement sous le boîtier du filtre à huile, tandis que le capteur de température d'huile est probablement près du carter d'huile ou du boîtier du filtre. Lorsque vous remplacez la pompe à eau, vous devez purger le système de refroidissement afin d'éviter les poches d'air susceptibles de provoquer une surchauffe. Si vous rencontrez des difficultés, il peut être utile de consulter un mécanicien professionnel. Faites-moi savoir si cela résout le problème ou si vous avez besoin d'une aide supplémentaire.

(Traduit de l'Anglaise)