Cauchemar au démarrage à froid du BMW X4 : injecteur ou autre chose ?

J'ai eu des symptômes presque identiques avec mon BMW X3 2018 l'hiver dernier. Le ralenti irrégulier et les démarrages difficiles étaient une vraie douleur, surtout les matins froids. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un injecteur de carburant défectueux dans le cylindre 2. Lorsque je l'ai amené au garage, ils ont effectué un diagnostic et ont découvert que l'injecteur n'atomisait pas correctement le carburant, ce qui provoquait une distribution inégale du carburant. C'était assez grave, car des injecteurs défectueux peuvent endommager d'autres composants du moteur s'ils ne sont pas réparés. Mon mécanicien m'a montré comment l'ancien injecteur avait une accumulation de carbone et ne s'ouvrait/se fermait pas correctement. Ils ont dû remplacer l'injecteur problématique et nettoyer les autres. Ils ont également vérifié la pression de carburant et nettoyé la rampe d'injection pendant qu'ils y étaient. L'ensemble du travail a pris environ une journée, mais cela en valait la peine. La voiture démarre parfaitement maintenant, même par temps froid, et la consommation de carburant est revenue à la normale. Compte tenu de vos symptômes, en particulier la consommation excessive de carburant lors des démarrages à froid, je ferais certainement vérifier ces injecteurs bientôt. Ce n'est pas quelque chose que vous voulez ignorer.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. C'est vraiment utile de savoir que c'était l'injecteur de carburant dans votre cas. Vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez fini par payer pour toute la réparation ? De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ?

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Je suis heureux de vous donner une mise à jour. Depuis que j'ai fait remplacer l'injecteur de démarrage à froid défectueux, mon X3 fonctionne comme un rêve. La facture totale s'est élevée à 515 € pour le remplacement de la valve d'injection, de l'argent bien dépensé si vous voulez mon avis ! Le travail de réparation a été assez simple une fois que le problème a été identifié. Depuis, je n'ai pas eu un seul problème, je démarre parfaitement tous les matins, je n'ai plus de ralenti irrégulier et ma consommation de carburant est revenue à ce qu'elle devrait être. Honnêtement, c'est comme si j'avais une voiture différente de celle d'avant. Le mécanicien m'a tout expliqué et m'a même montré l'ancien injecteur, qui était très encrassé. Si vous présentez des symptômes similaires, je vous recommande vivement de faire vérifier votre véhicule le plus tôt possible. Ces choses ont tendance à s'aggraver (et à coûter plus cher) si vous les laissez trop longtemps. Assurez-vous de trouver un bon mécanicien qui connaît bien les systèmes d'alimentation en carburant des BMW. Croyez-moi, cela fait toute la différence !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces détails ! J'ai suivi votre conseil et j'ai finalement fait vérifier mon X4 par un spécialiste BMW. Vous aviez raison, c'était bien l'injecteur de démarrage à froid qui posait problème. Le mécanicien a trouvé une accumulation importante de carbone, comme dans votre cas. Le coût de la réparation a été un peu plus élevé que prévu, mais il en valait la peine. Le mécanicien a remplacé l'injecteur défectueux et a procédé à un nettoyage complet du système d'alimentation en carburant. La voiture fonctionne à merveille maintenant, elle démarre instantanément, même les matins froids, et le ralenti irrégulier a complètement disparu. Quel soulagement ! Le mécanicien m'a même montré l'ancien injecteur, qui était en mauvais état. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour le faire réparer. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a donné le coup de pouce dont j'avais besoin pour régler ce problème avant qu'il ne se transforme en un problème plus important !

(Traduit de l'Anglaise)