Cauchemar au démarrage à froid de la BMW M4 : mystère entre l'ECU et la batterie

J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M3 2015 le mois dernier. Les symptômes étaient exactement comme les vôtres, des démarrages difficiles et des pannes complètes occasionnelles, en particulier par temps froid. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait également de l'ECU, mais lorsque je l'ai emmenée au garage, il s'est avéré que les bornes de la batterie étaient corrodées et que les connexions étaient lâches. Le mécanicien m'a montré comment les connexions des câbles avaient développé une accumulation de vert blanchâtre qui empêchait le flux de courant de circuler correctement. Il a fallu nettoyer les bornes, appliquer un revêtement anticorrosion et fixer correctement les connexions. Le câble positif principal a également dû être remplacé, car il présentait une certaine usure près de l'extrémité de la borne. Il ne s'agissait pas d'une réparation majeure, mais le fait de la négliger aurait pu entraîner des problèmes électriques plus graves. Depuis la réparation, ma M3 démarre parfaitement à chaque fois. Compte tenu de vos symptômes, je suggérerais de vérifier d'abord les connexions de la batterie avant de plonger dans des diagnostics plus complexes de l'ECU.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile, car cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Il est bon de savoir que ce n'est peut-être pas aussi grave qu'un problème d'ECU. Si cela ne vous dérange pas que je vous le demande, pouvez-vous vous rappeler à peu près combien vous avez fini par payer pour la réparation ? De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis lors, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ?

(Traduit de l'Anglaise)

Salut à tous ! Je suis ravi de vous tenir au courant. La réparation était assez raisonnable, j'ai payé 155 € pour tout, y compris le remplacement du câble principal et les frais de main-d'œuvre. C'était un tel soulagement que ce n'était pas quelque chose de plus grave (et coûteux) comme un problème d'ECU ! Et oui, je peux certainement dire que la voiture fonctionne parfaitement depuis la réparation il y a environ un mois. L'avertissement de dysfonctionnement du contrôle du moteur qui apparaissait auparavant a complètement disparu et la voiture démarre immédiatement à chaque fois, même par ces matins froids ! Plus besoin de croiser les doigts lorsque je tourne la clé. Je n'ai pas remarqué d'autres problèmes électriques non plus. C'est drôle de voir comment quelque chose d'aussi simple que de mauvaises connexions de batterie peut causer un tel mal de tête, n'est-ce pas ? Croyez-moi, si vos symptômes sont comme ceux que j'ai eu, vous aurez probablement besoin d'une solution simple similaire. Mon conseil serait de faire vérifier la voiture le plus tôt possible, ces choses ont tendance à empirer si vous les laissez faire.

(Traduit de l'Anglaise)

Je voulais juste informer tout le monde que j'ai emmené ma voiture chez le concessionnaire aujourd'hui, et vous aviez tout à fait raison ! Le mécanicien a trouvé une forte corrosion sur les bornes de la batterie et un câble positif usé. L'ensemble de la réparation s'est élevé à environ 180€, ce qui est un vrai soulagement par rapport à ce que j'attendais pour une intervention sur l'ECU. Ce qui est intéressant, c'est que lorsque le mécanicien m'a montré les anciennes connexions, elles étaient dans un état bien pire que ce que j'avais imaginé. Il a tout nettoyé, remplacé les pièces nécessaires et appliqué un revêtement protecteur pour éviter toute corrosion future. Le tout a pris moins de deux heures. Je viens de rentrer chez moi et la voiture a démarré instantanément, plus d'hésitation ni de difficulté ! Je suis vraiment content d'avoir posé des questions ici avant de tirer des conclusions au sujet de l'ECU. Parfois la solution la plus simple est la bonne. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction !

(Traduit de l'Anglaise)