Captiva : problèmes avec le système d'alimentation en carburant : Calage et fonctionnement irrégulier

J'ai eu un problème similaire avec ma Chevrolet Epica 2006. J'ai acquis une certaine expérience du travail sur les systèmes de carburant après avoir traité ce problème. Les symptômes semblent très familiers, le mien avait également un ralenti irrégulier et un calage. Le coupable s'est avéré être un connecteur desserré sur le capteur de pression de carburant. L'atelier a d'abord effectué un diagnostic complet, puis a vérifié la pression de carburant et les connexions. J'étais inquiet de la contamination du carburant au début, mais le technicien a trouvé ces câbles déconnectés assez rapidement. Le coût total de la réparation était de 95 euros, principalement la main-d'œuvre pour le diagnostic et la réparation de la connexion. Bien mieux que de devoir nettoyer le système de carburant ou de remplacer des composants. Avant de tirer des conclusions, j'ai besoin de plus d'informations sur votre Captiva : Quel est le code d'erreur affiché ? Remarquez-vous d'autres symptômes en plus du ralenti irrégulier ? Comment fonctionne-t-il à des régimes plus élevés ? Des bruits inhabituels provenant du moteur ? La lecture de ce code d'erreur devrait être votre première étape, cela pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent en identifiant le problème exact dans le système de carburant ou la chambre de combustion.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre Epica. J'ai finalement vérifié le code d'erreur, il affiche P0171, qui indique un mélange de carburant pauvre. Le moteur tourne mieux à des régimes plus élevés, mais toujours pas génial. Pas de bruits étranges, juste un ralenti irrégulier et un calage occasionnel. Le dernier entretien a eu lieu à 115 000 km où ils ont fait un entretien de base mais n'ont pas touché au système de carburant. Il est peut-être temps de vérifier le filtre à carburant car je ne me souviens pas de la dernière fois qu'il a été remplacé. Le fonctionnement irrégulier et l'état pauvre pourraient indiquer un débit de carburant restreint. J'espère qu'il s'agit simplement d'un filtre bouché et non de problèmes plus graves du système de carburant, compte tenu de l'âge et du kilométrage de la voiture (119 069 km). Je vais probablement aussi faire tester la pression de carburant par mesure de sécurité. Compte tenu du fonctionnement amélioré à des régimes plus élevés, je ne pense pas qu'il s'agisse d'une contamination grave du carburant, mais le moment du dernier remplissage me fait m'interroger sur la qualité du carburant.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonne décision de faire vérifier ce code d'erreur. P0171 sur ces moteurs indique souvent des fuites de vide plutôt que des problèmes de qualité du carburant, j'avais exactement le même code sur mon Epica avant de trier le connecteur du capteur. Mais comme vous avez des symptômes similaires après un plein, il est judicieux de regarder également le système de carburant. Cette amélioration du ralenti irrégulier à des régimes plus élevés correspond à ce que j'ai vécu. Sur le mien, le mélange de carburant pauvre faisait que le moteur cherchait le ralenti et calait parfois. Si votre filtre n'a pas été changé depuis cet entretien de 115 000 km, cela vaut vraiment la peine de vérifier, ces moteurs peuvent devenir assez sensibles au débit de carburant restreint à mesure qu'ils vieillissent. Petit conseil d'après mon expérience, avant de remplacer des pièces, demandez-leur de vérifier l'admission pour détecter les fuites de vide et de vérifier la pression de carburant. Mon mécanicien a repéré le problème de connecteur pendant le test de pression. J'aurais gaspillé de l'argent sur des pièces sinon. Le mauvais carburant ou le carburant contaminé présente généralement des symptômes différents, généralement plus de cognement du moteur et de mauvaises performances à tous les régimes. L'amélioration du fonctionnement à des régimes plus élevés suggère qu'il pourrait s'agir d'une fuite de vide mineure ou d'un problème de capteur plutôt que de problèmes graves du système de carburant. Cela vaut la peine d'enquêter avant de tirer des conclusions hâtives sur la contamination du carburant, en particulier compte tenu des points de fuite de vide communs à ces modèles autour du collecteur d'admission.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour votre contribution détaillée. Après avoir envisagé la possibilité d'une fuite de vide, j'ai fait quelques vérifications et j'ai trouvé une conduite de vide fissurée près du collecteur d'admission. Cela expliquerait l'état pauvre et pourquoi il fonctionne mieux à des régimes plus élevés. Je commence à penser que le moment du dernier remplissage de carburant n'était qu'une coïncidence. Je vais d'abord remplacer cette conduite de vide car c'est une solution bon marché, puis faire tester la pression de carburant si les problèmes persistent. Le remplacement du filtre à carburant peut attendre que j'écarte la fuite de vide, cela ne sert à rien de dépenser de l'argent pour des pièces dont je n'ai peut-être pas besoin. Cependant, avec l'âge de la voiture, je ferai probablement le filtre bientôt de toute façon en tant qu'entretien préventif. Je suis vraiment content d'avoir posté ici, je serais allé directement aux réparations du système de carburant sans vérifier les fuites de vide. Je mettrai à jour une fois que j'aurai remplacé cette conduite pour faire savoir aux autres si cela a résolu le fonctionnement irrégulier et l'état pauvre du moteur.

(Traduit de l'Anglaise)