Capteur de carburant défectueux ou autre chose ? Réparation d'un blocage de moteur diesel

J'ai eu un problème similaire avec ma Chevrolet Cruze diesel 2011. Étant un peu familier avec l'électronique automobile, j'ai d'abord pensé que c'était plus grave, mais s'est avéré assez simple. Après que la jauge de carburant a commencé à afficher des lectures étranges et que le voyant de contrôle du moteur s'est allumé, ma première inquiétude était un capteur de réservoir de carburant défectueux. Cependant, le mécanicien a découvert qu'il s'agissait simplement d'un fusible grillé dans le circuit de la pompe à carburant. La réparation totale a coûté 52 euros, principalement de la main-d'œuvre car ils ont dû vérifier l'ensemble du circuit pour être sûrs. Avant de vous précipiter pour remplacer le capteur ou de laisser tomber le réservoir de carburant, faites d'abord vérifier les fusibles. Cela pourrait vous faire économiser beaucoup d'argent et de tracas. Quel est le comportement actuel de votre jauge de carburant ? Est-ce qu'elle fluctue ou indique qu'elle est vide même avec du carburant dans le réservoir ? De plus, avez-vous recherché des codes d'erreur spécifiques ? Ces détails aideraient à affiner si vous êtes confronté au même problème. Pour votre information, la Sail et la Cruze partagent des composants électriques similaires, donc cela pourrait être pertinent pour votre cas.

(Traduit de l'Anglaise)

Je viens de faire entretenir ma voiture à 108 046 km et je rencontre des symptômes similaires. D'après mon expérience, il existe un schéma spécifique à surveiller avec les problèmes de capteur de niveau de carburant. Ma jauge a commencé à sauter de manière erratique entre les lectures avant que le calage ne commence. Le défaut du capteur du réservoir de carburant semblait au départ être le coupable évident, mais dans mon cas, il s'est avéré que le connecteur électrique du capteur était corrodé. J'ai d'abord effectué une vérification électrique approfondie, j'ai remué le faisceau de câbles pendant le test et j'ai trouvé une connectivité intermittente. Il vaut la peine de vérifier le câblage avant de s'engager dans un remplacement complet du capteur ou le retrait du réservoir. Cela pourrait permettre d'économiser des coûts de réparation importants. Si vous obtenez des lectures de jauge inhabituelles et un calage, il y a de fortes chances que cela soit lié au connecteur plutôt qu'à une défaillance complète du capteur de carburant. Avez-vous remarqué des schémas spécifiques avec les lectures de la jauge ? Est-ce qu'il agit davantage lorsque le réservoir est à un certain niveau ?

(Traduit de l'Anglaise)

Oui, pour faire suite à mon commentaire précédent sur le problème de fusible dans ma Cruze, les symptômes peuvent être très similaires même lorsque les causes profondes diffèrent. Après avoir eu affaire à d'autres problèmes électriques dans le système de carburant, j'ai beaucoup appris. Lorsque ma voiture a commencé à afficher ces lectures erratiques de la jauge de carburant, j'ai d'abord sauté à la conclusion du capteur défectueux aussi. Le connecteur corrodé que vous avez mentionné est devenu un problème pour moi plus tard, environ 6 mois après le problème de fusible. Le tableau de bord de la voiture affichait des lectures inhabituelles et le moteur trébuchait occasionnellement au ralenti. Le fait de nettoyer et de réinstaller le connecteur a résolu à la fois le problème de jauge et le calage. Le capteur de niveau lui-même était parfaitement correct. L'ensemble du travail a coûté bien moins cher qu'un remplacement complet du capteur. Mon mécanicien a ajouté de la graisse diélectrique pour éviter la corrosion future, une décision intelligente qui a permis aux choses de fonctionner sans problème depuis. Pour toute autre personne lisant des problèmes similaires : commencez toujours par les choses simples, vérifiez les fusibles, nettoyez les connexions et vérifiez le câblage avant de supposer que vous avez besoin de remplacer des pièces principales. Souvent, les avertissements et les calages du tableau de bord de la voiture peuvent être attribués à des problèmes électriques de base plutôt qu'à un capteur complètement défectueux.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails sur le problème du connecteur. Vous avez raison sur le comportement erratique, ma jauge de carburant affiche définitivement des lectures étranges, généralement lorsque je suis entre 1/4 et 1/2 réservoir. Il fluctue surtout dans les virages ou au freinage. Après avoir lu votre expérience, j'ai fait quelques tests. J'ai d'abord vérifié tous les fusibles, ils sont bons. Mais lorsque j'ai fait bouger le faisceau de câbles près du connecteur du capteur du réservoir de carburant, les lectures de la jauge sont devenues folles. Je suis presque sûr que je suis confronté au même problème de corrosion du connecteur que vous. Je vais demander à mon mécanicien de nettoyer et de réinstaller le connecteur avant de me lancer dans des remplacements coûteux. Le motif du voyant d'avertissement du tableau de bord de la voiture correspond à ce que vous avez décrit, s'allume par intermittence avec les fluctuations de la jauge. J'espère vraiment qu'un peu de graisse diélectrique et un bon nettoyage des connexions régleront ce problème. Merci de m'avoir évité un retrait potentiellement inutile du réservoir de carburant et un remplacement du capteur. Je mettrai à jour une fois que j'aurai réglé le problème.

(Traduit de l'Anglaise)