Capteur d'humidité VW Up provoquant de multiples pannes système

J'ai eu des problèmes électriques similaires avec ma VW Polo 2014 l'hiver dernier. En tant que personne ayant une certaine expérience de la réparation des VW, ces symptômes m'ont immédiatement rappelé ma situation. Les voyants du tableau de bord et les multiples pannes électriques indiquaient un problème d'étalonnage du capteur. Mon atelier a constaté que le connecteur principal du faisceau de câblage au capteur d'humidité était corrodé, provoquant des pannes intermittentes sur plusieurs systèmes. Le capteur automobile lui-même était en bon état, mais la connexion du câble s'était détériorée. La réparation a consisté à nettoyer les broches du connecteur et à remplacer la partie endommagée du faisceau de câblage. Le coût total s'est élevé à 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis la réparation, tous les systèmes fonctionnent parfaitement, y compris la climatisation, les buses de lave-glace et le chauffage des rétroviseurs. Pour vous aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué des problèmes de buée sur le pare-brise ? Le problème s'aggrave-t-il par temps humide ? Les problèmes ont-ils commencé progressivement ou tous en même temps ? Avez-vous fait faire des travaux récemment près de la zone du capteur ? Les symptômes correspondent à ce que j'ai vécu, mais l'obtention de ces détails aiderait à confirmer si votre Up présente le même problème électrique sous-jacent.

(Traduit de l{lang})

J'ai effectué ma dernière révision à 85 000 km et je peux confirmer ces symptômes exacts. Le diagnostic du capteur d'humidité a montré plusieurs codes d'erreur. Le système de climatisation a été gravement affecté, surtout lors des démarrages à froid. L'atelier de réparation a nettoyé et recalibré tous les capteurs de la voiture dans la zone avant, mais les problèmes sont réapparus au bout de deux semaines. Ils ont finalement trouvé la cause dans un connecteur de faisceau de câblage endommagé près du pare-brise, qui causait des problèmes électriques sur plusieurs systèmes. Après avoir remplacé le connecteur et les sections de câblage concernées (180 € au total), tous les systèmes de visibilité, y compris les rétroviseurs et les buses de lave-glace, fonctionnent à nouveau correctement. Les voyants d'avertissement du tableau de bord ont également complètement disparu. Important à noter : assurez-vous qu'ils vérifient la connexion de masse lors du remplacement du faisceau. La première tentative a échoué car ils ont manqué un point de masse corrodé.

(Traduit de l{lang})

Oui, cette connexion de masse corrodée m'a également pris au dépourvu. La première réparation de ma Polo n'a pas duré car l'atelier n'a remplacé que le câblage endommagé visible sans vérifier les points de masse. Les problèmes récurrents avec le système de climatisation et les échecs d'étalonnage des capteurs sont maintenant parfaitement clairs. Les multiples codes d'erreur sont revenus parce que la mauvaise connexion de masse affectait l'ensemble du réseau de capteurs, en particulier les lectures d'humidité. Une réparation appropriée implique : 1. Inspection complète de tous les points de masse près du pare-brise 2. Nettoyage complet des connecteurs des capteurs 3. Test des systèmes de visibilité à différentes températures 4. Vérification du fonctionnement de la climatisation après les démarrages à froid Ma réparation a coûté 95 € initialement, mais la réparation appropriée, incluant tous les points de masse, a finalement coûté 175 €. Néanmoins, il vaut la peine de le faire correctement pour éviter le retour des voyants d'avertissement du tableau de bord. Le test le plus fiable après la réparation consiste à vérifier si tous les systèmes (climatisation, buses de lave-glace, chauffage des rétroviseurs) fonctionnent de manière cohérente lors du premier démarrage par temps froid le matin. Si le réseau de capteurs de la voiture est correctement mis à la terre, il ne devrait plus y avoir de pannes intermittentes.

(Traduit de l{lang})

Merci pour toutes les réponses utiles. Je voulais juste clore ce fil de discussion et confirmer la solution finale pour les autres qui pourraient avoir des problèmes similaires. Les problèmes électriques étaient effectivement causés par des connexions de câblage corrodées affectant le système de capteur d'humidité. Après un diagnostic complet montrant des erreurs enregistrées, l'atelier de réparation a trouvé plusieurs points de masse défaillants. Les problèmes de buée sur le pare-brise et le contrôle climatique incohérent étaient des symptômes clés indiquant des problèmes de calibrage du capteur. La réparation complète comprenait : le remplacement de la section principale du faisceau de câblage (180 €), le nettoyage de toutes les connexions des capteurs, la réparation de 3 points de masse corrodés, l'exécution de diagnostics système complets. Tous les voyants d'avertissement du tableau de bord sont maintenant éteints, et chaque système fonctionne parfaitement, y compris la climatisation, les buses de lave-glace et le chauffage des rétroviseurs. Les systèmes de visibilité restent stables même lors des démarrages à froid, ce qui prouve que le problème électrique est entièrement résolu. Pour toute personne confrontée à des symptômes similaires, assurez-vous que votre atelier de réparation vérifie toutes les connexions de masse lorsqu'il s'agit de problèmes électriques liés aux capteurs. Cela m'a évité d'avoir besoin de plusieurs tentatives de réparation.

(Traduit de l{lang})