Capote souple de la BMW Z3 gelée : aide en cas de dysfonctionnement du système de toit ouvrant

Salut ! J'ai eu un problème assez similaire avec ma BMW Z4 2000 l'été dernier. J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, mais rien de trop avancé. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres, le toit ne bougeait pas du tout. Je l'ai emmené à mon atelier habituel et il s'est avéré qu'il avait besoin d'une simple réinitialisation du codage. L'ordinateur a essentiellement perdu ses points de référence pour le mouvement du toit. Le travail de codage m'a coûté environ 75 euros et il fonctionne parfaitement depuis. Avant de vous rendre au magasin, pourriez-vous me dire si vous entendez des bruits de moteur lorsque vous essayez d'actionner le toit ? De plus, à quand remonte la dernière fois que le toit a fonctionné normalement ? Ces informations aideraient à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est beaucoup plus simple que je ne le craignais. Je n'entends aucun bruit de moteur lorsque j'appuie sur le bouton, c'est le silence total. La capote a bien fonctionné jusqu'à l'entretien régulier de la semaine dernière, à 162815 KM. Je n'ai eu aucun problème avant cela. J'ai été assez assidu à l'entretien et j'espère qu'il s'agit simplement d'un problème de réinitialisation comme le vôtre. Est-ce que votre mécanicien vous a dit s'il pouvait y avoir un lien entre le système de store et celui de la capote ? J'ai un peu peur que les deux tombent en panne en même temps, ce qui pourrait indiquer quelque chose de plus sérieux.

(Traduit de l'Anglaise)

Oh oui, je peux tout à fait intervenir à nouveau ici au sujet du store pare-soleil et de la connexion supérieure ! En fait, sur ces modèles BMW (j'ai la Z4 2000), ils sont définitivement connectés via le même module de commande. Lorsque le mien a fait des siennes, les deux systèmes sont tombés en panne ensemble, tout comme le vôtre, c'est assez typique pour ces voitures. Voici ce qui est intéressant, puisque vous avez mentionné qu'il a cessé de fonctionner juste après l'entretien, cela me rappelle des choses. Dans mon cas, lorsque le mécanicien a réinitialisé mon codage, il m'a expliqué que parfois, un entretien régulier peut déclencher ces bizarreries dans le système. L'ordinateur est extrêmement sensible aux coupures de courant ou aux déconnexions de batterie, qui se produisent souvent pendant l'entretien. Le fait que vous n'obteniez aucun bruit de moteur est exactement ce qui s'est passé avec le mien aussi. Le module de commande passe essentiellement en mode de sécurité et arrête tout. La bonne nouvelle est qu'il ne s'agit probablement pas d'une panne mécanique puisque les deux systèmes se sont arrêtés en même temps, ce serait une trop grande coïncidence. Je dirais de le ramener là où vous avez fait effectuer l'entretien. Ils pourraient même régler le problème gratuitement puisque c'est arrivé juste après leur travail. Assurez-vous simplement qu'ils savent comment effectuer la réinitialisation appropriée du codage BMW, c'est ce qui a parfaitement réparé le mien.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour cette explication détaillée ! C'est vraiment rassurant d'entendre que les deux systèmes sont en panne en même temps, ce qui est en fait assez normal pour ces voitures. Vous m'avez définitivement rassuré sur ce point. Je vais appeler le centre de service demain et expliquer ce qui se passe, je pense que vous avez raison de dire qu'ils devraient s'en occuper puisque cela a commencé juste après qu'ils aient travaillé dessus. La réinitialisation du codage semble bien meilleure que d'avoir à remplacer des pièces ou à s'occuper de problèmes mécaniques. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a donné une bien meilleure idée de ce à quoi j'ai affaire. Je vous tiendrai au courant dès que j'aurai résolu le problème !

(Traduit de l'Anglaise)