Calage et à-coups sur la BMW X6 : signes avant-coureurs de la bobine d'allumage

Salut ! J'ai rencontré des problèmes très similaires avec ma BMW X5 35i 2015 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez, en particulier le bégaiement, les saccades et la mauvaise réponse de l'accélérateur, correspondent exactement à ce que j'ai vécu. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait de deux bobines d'allumage défectueuses et d'une bougie encrassée. J'ai dû faire remplacer les trois au garage. Le mécanicien a découvert que l'un des connecteurs de la bobine était également corrodé, ce qui causait des problèmes de connexion intermittents. La réparation n'était pas particulièrement complexe, mais elle nécessitait un équipement de diagnostic approprié pour identifier les cylindres exacts affectés. Ce n'est généralement pas un problème grave, mais il doit être résolu rapidement pour éviter tout dommage potentiel à votre convertisseur catalytique. La réparation a pris environ 2 heures dans mon garage de confiance. Depuis lors, la voiture fonctionne comme neuve, plus de saccades ni d'hésitations. Assurez-vous simplement que la personne qui la vérifie utilise des pièces d'origine BMW. Cela vaut la peine de le régler rapidement.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile et cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Je suis vraiment heureux d'apprendre que vous avez réglé le problème des bobines et des bougies. Pourriez-vous me dire à peu près combien vous avez fini par payer pour l'ensemble du travail ? De plus, par simple curiosité, tout a-t-il continué à fonctionner correctement depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? J'apprécie vraiment le conseil d'utiliser des pièces d'origine également. Je pense que je vais mordre la balle et faire examiner le problème cette semaine.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut à tous ! Je suis heureux de vous donner des nouvelles ! Je peux vous confirmer que la réparation était la bonne décision. Le mécanicien a trouvé exactement ce que je soupçonnais, une bobine d'allumage défectueuse était la coupable. Ils m'ont facturé 95 € pour réparer la connexion du câble qui causait le problème. Plutôt raisonnable, si vous me demandez ! Le meilleur dans tout ça ? Mon X5 fonctionne comme un rêve depuis. Plus de bégaiement, plus de saccades, et la réponse du moteur est redevenue nette et fluide. Cela fait maintenant plusieurs mois, et je n'ai pas eu un seul problème. Honnêtement, j'ai l'impression de conduire une voiture différente, dans le bon sens du terme ! Juste pour vous rassurer : une fois qu'ils ont réparé correctement la bobine d'allumage, ces problèmes ne reviennent généralement pas. L'essentiel est de s'assurer qu'ils utilisent des pièces d'origine et de vérifier soigneusement toutes les connexions. On dirait que vous prévoyez de le faire examiner bientôt, c'est certainement la décision intelligente. Croyez-moi, vous remarquerez tout de suite la différence ! Faites-nous savoir comment ça se passe une fois que vous l'aurez réparé. Je parie que vous aurez le même résultat positif que moi !

(Traduit de l'Anglaise)

Je voulais juste faire un suivi et partager mon expérience de mécanicien ! J'ai finalement fait vérifier mon X6 hier, et vous aviez raison. J'avais trois bobines d'allumage défectueuses et deux bougies usées qui devaient être remplacées. Le tout m'a coûté environ 280 € pour les pièces et la main-d'œuvre, mais honnêtement, cela valait chaque centime. Le mécanicien que j'ai trouvé était fantastique, il a vraiment pris le temps de me montrer les anciennes pièces et de tout expliquer. Quelle différence par rapport à ma dernière expérience de réparation ! La meilleure partie ? La voiture fonctionne parfaitement maintenant. Plus de bégaiement, plus de saccades, et l'accélération est douce comme du beurre. C'est comme conduire un véhicule complètement différent. Merci encore de m'avoir donné la confiance nécessaire pour régler le problème. J'aurais probablement continué à remettre à plus tard si vous n'aviez pas partagé votre expérience. J'apprécie vraiment l'aide de tout le monde ici ! J'ai hâte de faire encore de nombreuses balades en douceur. Je suppose que parfois, on a juste besoin d'un petit coup de pouce pour faire la bonne chose !

(Traduit de l'Anglaise)

Mon moteur commence à faire des à-coups à l'arrêt à froid et le témoin de contrôle du moteur s'allume, mais après avoir chauffé la voiture pendant environ 10 minutes. Tout est normal. J'ai déjà compressé le premier injecteur mais rien.

(Traduit de l'Allemande)

Commencez par vérifier les bougies d'allumage et les bobines d'allumage, qui sont souvent à l'origine des secousses et des voyants de contrôle du moteur, en particulier lorsque le moteur est froid. Vérifiez qu'elles ne sont pas usées ou endommagées et remplacez-les si nécessaire. Si le problème persiste, il peut être utile de rechercher les codes d'erreur pour obtenir des informations plus précises. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)