Calage du moteur diesel de la BMW Série 1 : problèmes de pompe à air

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures et j'ai été confronté à un problème très similaire avec ma BMW 3 Series diesel 2013 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez me rappellent quelque chose, j'ai eu les mêmes problèmes de secousses et de calage avec ma voiture. Il s'est avéré que la connexion du tuyau entre la pompe et la valve était endommagée, ce qui a provoqué les symptômes exacts que vous avez mentionnés. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui l'a repérée assez rapidement. La réparation m'a coûté environ 175 euros, mais elle a complètement résolu le problème. Comme il s'agit d'une série 1 de la même famille, il pourrait s'agir du même problème, mais il faudrait d'abord que je sache certaines choses : Le voyant du moteur s'allume-t-il dès le démarrage de la voiture ? Avez-vous remarqué des bruits inhabituels provenant du compartiment moteur lors du démarrage ? Si c'est le même problème, il ne s'agit pas d'une réparation majeure, mais il est certain qu'il faut s'en occuper rapidement pour éviter d'endommager davantage le système.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Cela ressemble vraiment à ce que j'ai à faire. Pour répondre à vos questions, oui, le voyant check engine s'allume presque immédiatement après le démarrage, et il y a un bruit distinct de gémissement provenant du compartiment moteur lors des démarrages à froid. J'ai effectué ma révision périodique il y a environ 2 mois, à 112 194 km, et tout était en ordre à ce moment-là. Ce problème est donc assez récent. J'espère qu'il s'agit simplement d'un raccord de tuyau comme dans votre cas, ce qui semble être un bien meilleur scénario que de devoir remplacer tout le système de pompe. Votre voiture avait-elle aussi ce bruit de gémissement ? Je pense l'emmener à l'atelier cette semaine avant que cela n'empire.

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Salut encore ! Oui, ce bruit de gémissement est exactement ce que j'avais avec ma BMW aussi ! C'est en fait un signe assez révélateur du problème de connexion du tuyau que j'ai mentionné auparavant. Le mien faisait ce bruit aigu vraiment ennuyeux, surtout pendant ces démarrages matinaux froids. Étant donné ce que vous décrivez, le voyant de contrôle du moteur immédiat et ce gémissement distinct, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit du même problème que celui auquel j'ai été confronté. C'est bien que vous prévoyiez de le faire vérifier bientôt, car j'ai appris à mes dépens qu'attendre trop longtemps peut entraîner d'autres problèmes. Juste un conseil cependant, lorsque j'ai finalement fait réparer le mien, ils ont découvert que le point de connexion présentait également une légère corrosion. Le mécanicien l'a nettoyé tout en remplaçant le tuyau, ce qui a probablement contribué à empêcher le problème de revenir. Cela vaut peut-être la peine de leur demander de vérifier cela lorsqu'ils examineront le vôtre. La bonne nouvelle est que ma voiture fonctionne parfaitement depuis la réparation, plus de saccades, de calages ou de bruits bizarres. Oh, et s'ils vous proposent un devis bien plus cher que ce que j'ai payé, demandez peut-être un deuxième avis. Certains endroits essaient de faire pression pour un remplacement complet de la pompe alors que c'est en fait seulement la connexion qui doit être réparée. Tenez-nous au courant de ce que vous découvrez ! Je suis toujours curieux de savoir si ces cas similaires finissent par avoir la même solution.

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Merci beaucoup pour tous ces commentaires détaillés ! Il est vraiment rassurant d'apprendre que vous avez été confronté à un problème similaire et que vous l'avez résolu sans trop de difficultés. Le conseil sur la corrosion est particulièrement utile, je ne manquerai pas de le signaler au mécanicien lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. J'ai d'ailleurs pris rendez-vous pour demain matin. Après avoir entendu parler de votre expérience, je sais mieux à quoi m'attendre et ce qu'il faut demander au mécanicien de vérifier. Le fait que le coût de la réparation ait été raisonnable et que tous les problèmes aient été résolus est vraiment encourageant. Je ne manquerai pas de leur demander expressément d'inspecter le raccord du tuyau et de vérifier qu'il n'y a pas de corrosion avant qu'ils ne suggèrent de remplacer des pièces importantes. Avec un peu de chance, je pourrai éviter un remplacement complet et inutile de la pompe, comme vous l'avez mentionné. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela m'a beaucoup aidé à comprendre ce à quoi je pourrais avoir affaire. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois le diagnostic et la réparation effectués. Je croise les doigts pour que ce soit aussi simple que dans votre cas !

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