Calage du moteur diesel BMW 7 : signes avant-coureurs du régulateur de carburant

J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma BMW série 5 diesel 2016 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, ralenti irrégulier, calage, baisse de puissance et CEL. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait de quelque chose de mineur, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'une pompe à carburant haute pression défectueuse. Je l'ai fait diagnostiquer chez le concessionnaire, qui a confirmé que c'était la pompe haute pression qui était en cause. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble de la pompe et à nettoyer le système d'alimentation en carburant. Il s'agissait d'un travail sérieux qui a pris environ deux jours, mais qui était absolument nécessaire pour éviter d'endommager davantage le système d'injection de carburant. Depuis la réparation, ma voiture fonctionne parfaitement, avec un ralenti en douceur, une puissance correcte et aucun témoin lumineux. Compte tenu de vos symptômes, je vous conseille vivement de faire vérifier spécifiquement la pompe à haute pression. Plus vous attendez, plus vous risquez d'endommager d'autres composants.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience, c'est vraiment utile d'entendre quelqu'un qui a vécu la même chose. Il semble que je sois confronté au même problème de pompe à haute pression. Par curiosité, vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour l'ensemble des réparations ? Par ailleurs, tout fonctionne-t-il bien depuis lors, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ?

(Traduit de l'Anglaise)

Je suis heureux de pouvoir vous aider ! Oui, j'ai récupéré ma voiture au garage il y a quelques semaines, et c'est exactement ce que je soupçonnais. Le mécanicien a découvert que la pompe haute pression et le régulateur de volume de carburant étaient tous deux défectueux. La facture totale s'est élevée à 1510 € pour le remplacement de la pompe, mais la réparation du régulateur était incluse dans ce prix puisqu'ils ont dû y aller de toute façon. Depuis que la pompe a été réparée, la voiture fonctionne comme un rêve, sérieusement, on a l'impression que c'est une autre voiture ! Il n'y a plus de ralenti brutal ni de calage, et la puissance est parfaitement délivrée. Je n'ai pas eu un seul problème depuis la réparation. Je peux à nouveau apprécier de la conduire sans avoir constamment peur qu'elle me lâche, haha. Si vos symptômes correspondent à ceux que j'ai eus, je vous conseille vivement de faire vérifier votre véhicule le plus tôt possible. Croyez-moi, cela vaut la peine de le faire correctement pour éviter des problèmes plus graves à l'avenir.

(Traduit de l'Anglaise)

Je voulais juste vous donner une mise à jour, vous avez eu raison ! J'ai finalement récupéré ma voiture au magasin hier. Il s'est avéré que c'était bien la pompe à haute pression qui causait tous les problèmes. Le mécanicien a également trouvé quelques problèmes mineurs avec les conduites d'essence pendant qu'il était là, et les a donc réglés aussi. La facture s'est élevée à environ 1600 € au total, ce qui n'a pas été une partie de plaisir mais en valait vraiment la peine. Je n'arrive pas à croire à la différence maintenant, la voiture roule comme de la soie, plus de calage ou de ralenti irrégulier. J'ai l'impression d'avoir une nouvelle voiture ! J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a aidé à obtenir le bon diagnostic au lieu de perdre du temps avec des petites réparations. Merci encore pour votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)