lilianjones5
Calage du moteur de la BMW M3 : crise de la bobine d'allumage ?
Accélération par à-coups
Décrochage au ralenti
Le témoin de contrôle du moteur s'allume
Tremblements au ralenti
(Traduit de l'Anglaise)
4 commentaire(s)
Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile et cela semble correspondre à ce à quoi je suis confronté. Vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez fini par payer pour la réparation complète, pièces et main-d'œuvre comprises ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes liés à l'allumage depuis que vous l'avez réparé ?
(Traduit de l'Anglaise)
Re-bonjour ! Oui, je suis heureux de vous faire part de mon expérience. Après avoir vu le mécanicien, il s'est avéré que j'avais raison à propos de la bobine d'allumage, elle était définitivement défectueuse. La bonne nouvelle, c'est que la réparation a été assez simple. Ils ont trouvé un câble de connexion défectueux à la bobine qui causait tous ces symptômes ennuyeux. La facture totale s'est élevée à 95 € pour la réparation du câble et la remise en état de la voiture. C'est beaucoup moins cher que ce que je craignais au départ ! Et honnêtement, depuis qu'elle a été réparée, ma M5 fonctionne comme un rêve. Plus de calage, de ralenti irrégulier ou de mouvements saccadés à l'accélération. Je n'ai pas eu un seul problème lié à l'allumage depuis. Une petite mise à jour sur mon conseil précédent concernant le remplacement de toutes les bobines, dans mon cas, il s'est avéré que nous n'avions pas besoin de le faire puisque c'était juste la connexion qui était défectueuse. Parfois, on a de la chance ! Mais cela vaut quand même la peine de les vérifier toutes pendant qu'on y est. Je suis heureux d'avoir pu vous aider dans votre situation. N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d'autres informations !
(Traduit de l'Anglaise)
Merci pour tous les détails ! J'ai pris mon mal en patience et j'ai amené ma voiture chez un mécanicien hier. Il s'avère que vous aviez raison au sujet du système d'allumage, mais mon cas était un peu différent. Ils ont trouvé deux bobines défectueuses et des bougies usées qui devaient être remplacées. Le tout m'a coûté environ 450 dollars, pièces et main-d'œuvre comprises, mais honnêtement, cela valait chaque centime. La voiture fonctionne désormais comme du beurre, plus de calage ni de saccades. Le mécanicien a également effectué une inspection minutieuse pendant qu'il l'avait sur le pont élévateur et a déclaré que tout le reste avait l'air solide. Quel soulagement d'avoir réglé ce problème ! Le meilleur, c'est que j'ai trouvé un mécanicien vraiment honnête tout au long de cette épreuve. Il m'a montré les anciennes pièces et m'a tout expliqué clairement sans essayer de me vendre des travaux inutiles. Je pense que je vais rester dans ce magasin à partir de maintenant. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre cela. C'est formidable d'avoir des personnes bien informées vers qui se tourner pour obtenir des conseils !
(Traduit de l'Anglaise)
J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma BMW M5 2011 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu : ralenti irrégulier, calage et accélération saccadée. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'une seule bobine défectueuse, mais il s'est avéré que les six bobines d'allumage étaient défaillantes. Les câbles reliant les bobines montraient également des signes d'usure. De nouvelles bobines et de nouveaux câbles ont été installés et la voiture fonctionne parfaitement depuis. Ce n'est pas une réparation très grave en termes de dommages au moteur, mais ce n'est certainement pas quelque chose qu'il faut ignorer, car cela peut entraîner des ratés d'allumage et des problèmes de convertisseur catalytique si rien n'est fait. Mon garagiste a d'abord effectué un test de diagnostic pour confirmer qu'il s'agissait bien des bobines avant d'intervenir. N'importe quel spécialiste BMW devrait être en mesure de s'occuper de ce problème de manière assez routinière, car il s'agit d'un problème courant sur ces moteurs. Petit conseil : si vous envisagez de remplacer les bobines, autant les remplacer toutes en même temps, même si une seule est défectueuse. Elles ont tendance à tomber en panne à peu près en même temps.
(Traduit de l'Anglaise)