Calage du moteur de la BMW i3 et odeur de carburant : des signes avant-coureurs à ne pas ignorer

Bonjour ! J'ai eu des symptômes très similaires avec ma BMW i8 hybride 2017 l'été dernier. L'odeur de carburant et le calage du moteur se sont avérés être exactement ce que vous suspectez, un filtre à charbon actif défectueux dans le système de ventilation du réservoir de carburant. Je l'ai fait diagnostiquer dans mon garage habituel après que le voyant de contrôle du moteur se soit allumé. Mon mécanicien a constaté que le filtre à charbon était complètement saturé et ne filtrait plus correctement les vapeurs de carburant. Cela provoquait l'odeur de carburant dans l'habitacle et les problèmes de calage. Ils ont dû remplacer toute l'unité de contrôle des émissions par évaporation. Ce n'était pas un problème mécanique majeur qui endommagerait le moteur, mais il fallait le réparer pour respecter les normes d'émissions et empêcher les vapeurs de carburant de pénétrer dans l'habitacle. La réparation a pris environ 3 heures. Ce qui est important, c'est de le faire vérifier rapidement, car conduire avec un filtre à charbon défectueux n'est pas bon pour votre économie de carburant, et ces vapeurs de carburant ne sont pas quelque chose que vous voulez respirer régulièrement. Bonne chance pour la réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile car je m'inquiète pour la mienne. Mes symptômes ressemblent exactement à ceux que vous avez rencontrés. On m'a proposé des prix différents dans deux magasins, ce qui m'a fait craindre de me faire arnaquer. Pourriez-vous me dire combien vous avez fini par payer pour la réparation ? De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Merci !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Je voulais juste vous mettre au courant, depuis que j'ai écrit ma première réponse, j'ai fait réparer le mien et je peux confirmer que c'était bien ce filtre à charbon défectueux dans le système de ventilation. J'ai fini par payer 275 € pour l'ensemble de la réparation, pièces et main d'œuvre comprises. Croyez-moi, cela valait chaque centime ! Ma i8 fonctionne comme un rêve depuis la réparation, plus d'odeur de carburant, plus de calage, et le voyant check engine ne s'est pas rallumé. Elle n'a eu aucun problème. L'économie de carburant s'est aussi un peu améliorée, ce qui est un bonus appréciable. Je comprends tout à fait que vous ayez peur de vous faire arnaquer, c'est pourquoi j'ai été si précis sur le prix. Si on vous propose quelque chose de beaucoup plus élevé que ce que j'ai payé, cela vaut peut-être la peine de faire un peu plus de shopping. Assurez-vous simplement que l'entreprise à laquelle vous vous adressez connaît bien les hybrides. Tiens-moi au courant quand tu auras réglé le problème !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup ! En fait, je viens de rentrer du mécanicien aujourd'hui, et vous avez été précis sur tout. J'ai fini par trouver un spécialiste hybride certifié qui a diagnostiqué le même problème. La facture finale s'élevait à environ 300 €, ce qui est assez proche de ce que vous avez payé. Je dois dire, quelle différence ! L'odeur de carburant a complètement disparu, plus de calage et le moteur tourne maintenant très bien. Le mécanicien m'a également montré l'ancien filtre à charbon, il était complètement mort. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour le faire réparer. C'est drôle, toute la réparation a pris moins de temps que prévu. Je l'ai déposé le matin et je l'ai récupéré à midi. Le mécanicien a été très transparent sur l'ensemble du processus, me montrant les anciennes et les nouvelles pièces, ce qui était rafraîchissant après mes mauvaises expériences précédentes. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a donné la confiance nécessaire pour régler ce problème sans craindre d'être surfacturé. Merci encore pour l'aide !

(Traduit de l'Anglaise)