Calage du BMW X3 : solution rapide ou problème du système de carburant ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X5 2010 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ceux que j'ai connus, à savoir le calage au ralenti et le CEL. Dans mon cas, il s'est avéré que le module de contrôle de la pompe à carburant était défectueux et que les connexions de câblage étaient endommagées. L'isolation des câbles était usée, ce qui provoquait des problèmes de connexion intermittents. La réparation a consisté à remplacer le module de commande et à recâbler la connexion à la pompe à carburant. Il ne s'agit pas d'un problème très grave, mais il fallait absolument s'en occuper rapidement pour éviter d'endommager le système d'alimentation en carburant. Les symptômes ont disparu immédiatement après la réparation. Je n'ai pas eu de problème depuis. Il est toutefois conseillé de faire vérifier le système rapidement, car les problèmes de système d'alimentation peuvent parfois s'aggraver s'ils ne sont pas pris en charge. La voiture fonctionne bien depuis la réparation. Bonne chance à vous.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Cela fait quelques mois que j'ai réparé mon X3, et ce que vous avez décrit ressemble exactement à ce que j'ai vécu. Vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour la réparation ? Je ne sais pas si vous avez eu d'autres problèmes après avoir réparé le module de la pompe à essence, mais je suis curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes. Le mien fonctionne bien jusqu'à présent, mais il est toujours bon de savoir à quoi il faut faire attention avec ces voitures.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Heureux de pouvoir aider ! Oui, après avoir vu le mécanicien, ils ont découvert qu'il s'agissait en effet d'un problème avec le module de commande de la pompe à carburant, tout comme le vôtre. Le principal coupable était une connexion de câble défectueuse, qu'ils ont réparée pour 95 euros. Plutôt raisonnable, compte tenu du coût de ces réparations ! Depuis que le problème a été résolu, mon X5 fonctionne comme un rêve, plus de calage ni de voyants de contrôle du moteur. Le mécanicien a mentionné que la composition incorrecte du carburant contribuait au problème, mais une fois que cela a été résolu dans le système et qu'ils ont réparé le câblage, tout est revenu à la normale. J'ai parcouru environ 15 000 km depuis la réparation sans qu'aucun problème connexe ne survienne. Ces BMW sont assez solides une fois que le système de carburant fonctionne correctement. Gardez simplement un œil sur la qualité de votre carburant et vous devriez être prêt à partir. C'est incroyable de voir comment un si petit problème de câblage peut causer des problèmes aussi ennuyeux, n'est-ce pas ? N'hésitez pas à me contacter si quelque chose d'autre se présente avec le vôtre !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour ces informations détaillées ! Oui, je comprends tout à fait ce que vous voulez dire à propos des petits problèmes qui causent de gros maux de tête. J'ai d'ailleurs fait réparer le mien la semaine dernière. Il est amusant de constater que ma facture de réparation était assez proche de la vôtre, environ 100 euros pour l'ensemble. Le mécanicien que j'ai trouvé a été très clair sur le problème et l'a réparé sans problème. Vous avez raison en ce qui concerne la qualité du carburant. Depuis, je suis passé au supercarburant et la voiture fonctionne beaucoup mieux. Elle ne cale plus et le voyant "check engine" n'est pas réapparu. C'est un vrai soulagement ! J'ai parcouru environ 2 000 km depuis la réparation et tout fonctionne parfaitement. J'apprécie vraiment votre aide. Il est bon de savoir que je ne suis pas le seul à avoir été confronté à ces problèmes bizarres de système d'alimentation en carburant. Je pense que je vais m'en tenir à ce nouveau mécanicien, qui s'y connaît vraiment en BMW. Merci encore d'avoir partagé votre expérience !

(Traduit de l'Anglaise)