Calage du BMW X2 et odeur de carburant : problème du système de ventilation ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X1 2021 l'été dernier. Les symptômes étaient exactement les mêmes que ceux que vous décrivez : voyant "check engine", calage au ralenti et cette odeur désagréable de carburant dans l'habitacle. Je l'ai emmené chez mon garagiste et il s'est avéré qu'il s'agissait d'un filtre à charbon actif défectueux. La réparation m'a coûté environ 275 euros, mais elle a résolu tous les problèmes. Les vapeurs de carburant n'étaient pas correctement filtrées, ce qui provoquait le calage et l'odeur. Avant de vous rendre dans un atelier, pourriez-vous nous faire part des codes de diagnostic que vous avez relevés ? Les codes de diagnostic que vous avez relevés ? L'odeur s'aggrave-t-elle après avoir fait le plein ? Depuis combien de temps cela se produit-il ? Le X1 et le X2 partagent un certain nombre de composants, je pourrais donc vous donner des conseils plus spécifiques sur la base de mon expérience. Tenez-moi au courant !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! La mienne est assez récente avec seulement 30 489 km et a eu son dernier entretien il y a environ un mois. Je n'ai pas encore tiré de codes de diagnostic, mais oui, l'odeur devient définitivement plus forte juste après le remplissage. Cela a commencé il y a environ une semaine, et je suis de plus en plus inquiet car cela semble empirer. D'après ce que vous dites à propos du filtre à charbon, cela pourrait certainement être le cas. Les symptômes correspondent parfaitement. Il faudra peut-être prendre le taureau par les cornes et le faire vérifier à l'atelier. J'apprécie vraiment la réponse détaillée !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! En entendant votre kilométrage et le moment où cela a commencé, je suis encore plus convaincu que c'est le filtre à charbon, d'autant plus que vous avez mentionné que l'odeur s'aggrave après avoir fait le plein. C'est exactement ce qui s'est passé avec mon X1. Je voulais juste ajouter qu'après avoir fait réparer le mien, j'ai appris que ces filtres peuvent tomber en panne prématurément si vous remplissez fréquemment le réservoir après que la pompe s'est arrêtée. J'avais l'habitude de le faire tout le temps, pensant que je maximisais mon autonomie, mais apparemment ce n'est pas bon pour le système. Étant donné que votre voiture est encore récente, vous devriez peut-être vérifier si elle est couverte par la garantie. J'ai dû payer de ma poche pour la mienne car elle sortait tout juste de la garantie, mais vous aurez peut-être plus de chance ! N'attendez pas trop longtemps, car rouler avec ce problème n'est pas très bon pour le moteur, et l'odeur de carburant n'est pas très saine non plus. Un petit conseil tiré de mon expérience : Si vous prévoyez d'emmener votre véhicule à l'atelier, essayez de prendre rendez-vous juste après avoir remarqué que l'odeur est la plus forte (généralement après avoir fait le plein). Cela facilite le diagnostic. Tenez-nous au courant !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour ces informations supplémentaires ! En fait, je n'avais aucune idée du problème de l'appoint, je suis donc coupable. C'est exactement ce que j'ai fait, en essayant d'ajouter ces gouttes de carburant supplémentaires. Je vais définitivement mettre fin à cette habitude maintenant ! Je viens d'appeler mon concessionnaire et vous serez heureux d'apprendre qu'il est encore sous garantie ! Il est possible de le faire venir demain matin, et j'ai pris soin de mentionner tous les symptômes ainsi que ce que vous avez dit à propos du filtre à charbon. J'espère vraiment que ce n'est que ça et rien de plus grave. Je vais suivre votre conseil et faire le plein ce soir avant de l'emmener demain, cela devrait faciliter le diagnostic, comme vous l'avez dit. Je vous remercie pour votre aide ! Vous m'avez épargné beaucoup d'inquiétude et de devinettes. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai réglé le problème.

(Traduit de l'Anglaise)