Calage de la Buick Park Avenue au ralenti, problèmes de soupape IAC

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur ma Buick LeSabre 2004 l'été dernier. Le calage du moteur au ralenti s'est avéré être une accumulation importante de carbone dans le corps de papillon et le collecteur d'admission. Le diagnostic initial a montré que la soupape de commande d'air de ralenti ne répondait pas correctement en raison d'une forte contamination. Après un nettoyage complet de l'admission, le régime de ralenti s'est stabilisé et le problème de calage a complètement disparu. Le voyant de contrôle du moteur a été éteint et n'est jamais revenu. Il s'agit d'un problème assez courant sur ces moteurs une fois qu'ils ont dépassé les 150 000 km. Les dépôts de carbone s'accumulent progressivement, limitant le flux d'air approprié à travers le corps de papillon. Si elle n'est pas traitée, elle peut entraîner de graves problèmes de performances du moteur et éventuellement endommager le système de contrôle de l'air de ralenti. La réparation comprenait : le retrait et le nettoyage complet du corps de papillon, la décontamination du collecteur d'admission, l'installation de nouveaux joints, la réinitialisation du régime de ralenti et l'adaptation de l'ordinateur. Pour ces symptômes, il est important de faire diagnostiquer et nettoyer correctement plutôt que de simplement réinitialiser le voyant de contrôle du moteur. Le calage ne fera qu'empirer si la contamination sous-jacente n'est pas traitée. Tout atelier de réparation automobile compétent devrait être en mesure de prendre en charge ce service. Il ne s'agit pas d'une réparation trop complexe, mais elle nécessite des techniques de nettoyage appropriées et un remontage minutieux pour éviter les fuites de vide.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. La mienne a été réparée il y a environ 8 mois et le ralenti du moteur est parfait depuis. Le remplacement de la soupape IAC et le nettoyage complet du corps de papillon ont résolu tous les problèmes de calage. Je me demande simplement si vous vous souvenez à peu près du montant que vous avez payé pour l'entretien complet ? De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation ou avez-vous remarqué d'autres problèmes de performances du moteur ?

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Merci pour le suivi. Oui, ma facture totale de réparation s'est élevée à 425 € pour le nettoyage complet du système d'admission et le travail sur la soupape IAC. La contamination était assez grave, mais la réparation en valait vraiment la peine. Le régime de ralenti est stable depuis que le travail a été effectué, sans aucun signe de calage du moteur ou de fonctionnement irrégulier. La voiture tourne parfaitement au ralenti, qu'elle soit froide ou chaude, et les performances du moteur sont sensiblement plus fluides dans l'ensemble. Le mécanicien a mentionné que des nettoyages réguliers du système de carburant peuvent aider à empêcher l'admission d'air de s'encrasser à nouveau. Depuis que la soupape IAC a été réparée et que l'admission a été nettoyée, je n'ai pas eu un seul problème avec le contrôle du ralenti ou tout autre problème de performances du moteur. C'est bon d'entendre que votre réparation a également réussi. Ces problèmes de contrôle du ralenti peuvent être très frustrants, mais une fois correctement diagnostiqués et résolus, ils restent généralement résolus tant que l'entretien de base est maintenu.

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Je reviens juste de faire réparer ma voiture, quel soulagement ! La réparation a duré environ 4 heures mais valait chaque minute. Il s'est avéré que le corps de papillon était complètement obstrué par des dépôts de carbone, ce qui faisait tourner le moteur au ralenti terriblement. Le mécanicien a fait un nettoyage en profondeur de tout le système d'admission et a remplacé la soupape IAC défectueuse. Le coût total était d'environ 500 $ pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui semblait juste compte tenu de la quantité de travail à effectuer. La voiture fonctionne comme neuve maintenant, plus de calage aux feux rouges ou de ralenti irrégulier. Mon moteur tourne parfaitement au ralenti, qu'il soit froid ou chaud. Je suis vraiment content d'avoir trouvé un meilleur atelier cette fois-ci. Le mécanicien m'a montré toute la crasse qu'ils ont nettoyée et m'a tout expliqué clairement. Ils m'ont même donné quelques conseils sur l'utilisation d'un nettoyant pour système de carburant tous les quelques mois pour aider à prévenir toute accumulation future. C'est incroyable la différence qu'un diagnostic et une réparation appropriés peuvent faire. J'aurais dû le faire il y a des mois au lieu de perdre du temps dans ce premier atelier. Leçon apprise sur la façon de trouver le bon mécanicien pour les problèmes de contrôle du ralenti !

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