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marieschwarz4

Calage de la BMW Série 7 : problèmes de capteur de pression de carburant ?

Accélération par à-coups

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Le témoin de contrôle du moteur s'allume

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Tremblements au ralenti

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Décrochage au ralenti

Bonjour à tous ! J'ai des problèmes avec ma BMW Série 7 de 2005. Le voyant du moteur est allumé, le moteur tourne de manière irrégulière, cale au ralenti et a des à-coups pendant l'accélération. Je pense que cela pourrait être le capteur de pression de carburant. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré des symptômes similaires ? J'aimerais connaître vos expériences de réparation et savoir quelle était la cause réelle du problème. Toute contribution sur les étapes de diagnostic et les solutions serait appréciée.

(Traduit de l'Anglaise)

4 commentaire(s)


simonwilson4

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des BMW. J'ai eu à faire face à des symptômes très similaires sur ma BMW série 5 2003 l'année dernière. Les problèmes que vous décrivez ressemblent exactement à ceux que j'ai rencontrés. Après l'avoir emmenée chez mon mécanicien de confiance, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion lâche sur le faisceau de câbles allant au capteur de pression de carburant. La réparation elle-même était assez simple, ils ont trouvé la connexion défectueuse, ont remplacé le câblage endommagé et ont correctement fixé le tout. Cela m'a coûté 95 euros et a complètement résolu les symptômes. Avant d'investir dans de nouvelles pièces, je recommande vivement de faire vérifier d'abord les connexions électriques. Ces symptômes peuvent être trompeurs et il est facile de remplacer des pièces inutilement. Pourriez-vous nous dire si vous avez eu d'autres voyants ou remarqué d'autres symptômes ? Quel est le kilométrage de votre série 7 ? Ces informations permettraient de déterminer si votre cas est similaire à celui que j'ai connu.

(Traduit de l'Anglaise)

marieschwarz4 (Auteur)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma voiture a un kilométrage de 62204 km et j'ai effectué ma dernière révision il y a environ trois mois. Ce que vous décrivez ressemble à ma situation. Je n'ai pas remarqué d'autres voyants que celui du moteur. Je vais certainement demander à quelqu'un de vérifier les connexions de câblage avant de remplacer le capteur. Il est bon de savoir qu'il peut s'agir de quelque chose d'aussi simple qu'un câblage lâche, c'est certainement mieux que de devoir remplacer l'ensemble du capteur ! Votre voiture avait-elle aussi cette sensation de secousse à l'accélération avant que vous ne la fassiez réparer ?

(Traduit de l'Anglaise)

simonwilson4

Encore une fois ! Oui, ma série 5 avait définitivement la même sensation de secousse à l'accélération, c'était vraiment frustrant ! Il est vrai que la plupart des gens n'ont pas le droit d'avoir une voiture de sport. Il est vrai que ce sont ces secousses qui m'ont le plus inquiété avant que je ne la fasse réparer. Pour ajouter à mon expérience précédente, lorsque le problème de câblage s'est produit, j'ai également remarqué que les secousses étaient pires lorsque le moteur était froid, surtout le matin. Après avoir réparé cette connexion lâche, la voiture a recommencé à rouler comme sur des roulettes. Le fait que vos symptômes aient commencé à se manifester trois mois seulement après une révision est intéressant, car ces connexions peuvent parfois se desserrer avec le temps, surtout en cas de vibrations normales du moteur. Je dois cependant préciser que si mon problème n'était qu'une connexion desserrée, ces symptômes peuvent parfois être difficiles à diagnostiquer. Le fait que votre kilométrage soit relativement faible (le mien était à 98000 km lorsque j'ai eu le problème) me fait encore plus suspecter un problème de connexion plutôt qu'une défaillance du capteur. Petite question, avez-vous remarqué si les problèmes s'améliorent ou s'aggravent selon que le moteur est chaud ou froid ? Cela pourrait aider à réduire les choses en se basant sur ce que j'ai vécu.

(Traduit de l'Anglaise)

marieschwarz4 (Auteur)

Merci pour ce suivi détaillé ! Vous savez, maintenant que vous en parlez, j'ai vraiment remarqué que les secousses sont bien pires lorsque le moteur est froid. La voiture fonctionne un peu mieux après s'être réchauffée, mais ce n'est pas encore génial. C'est vraiment intéressant votre expérience avec les démarrages à froid, ça ressemble exactement à ce que j'ai à faire. Je me sens beaucoup plus optimiste maintenant que je sais qu'il pourrait s'agir d'un problème de câblage ! J'ai déjà appelé mon mécanicien et pris rendez-vous pour demain. Je leur demanderai de vérifier spécifiquement les connexions de câblage avant de remplacer les capteurs. Je craignais sincèrement que cela ne me coûte une fortune, donc le fait d'entendre parler de votre solution relativement simple est un énorme soulagement. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai réglé le problème. Merci encore pour votre aide, vous m'avez épargné bien des soucis et des dépenses potentiellement inutiles !

(Traduit de l'Anglaise)

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