Cadillac XT4 Diesel Perte de puissance et problèmes de carburant

Après avoir constaté des symptômes similaires sur ma Cadillac CT6 diesel 2018, il s'est avéré que les injecteurs de carburant étaient défaillants, ce qui a provoqué une chaîne de problèmes. Une faible puissance et une consommation élevée indiquent souvent des problèmes d'alimentation en carburant. Dans mon cas, des injecteurs défectueux ont entraîné une pression inégale dans les cylindres et ont finalement endommagé le collecteur d'admission à cause d'une combustion irrégulière. La réparation a nécessité le remplacement de tous les injecteurs de carburant, car le fonctionnement avec des injecteurs défectueux avait créé une accumulation de carbone dans les cylindres. Ce n'est pas seulement une solution mineure, lorsque les injecteurs de carburant fonctionnent mal, ils peuvent provoquer des cognements du moteur et des dommages potentiels à d'autres composants. Vos symptômes correspondent étroitement à ce que j'ai vécu, en particulier les relevés de pression des cylindres qui sont erronés. Bien que vous ayez mentionné que la courroie de distribution est neuve, ces symptômes indiquent généralement des problèmes de système de carburant plutôt que des problèmes de synchronisation. Compte tenu du kilométrage élevé et des symptômes, obtenir un diagnostic approprié du système de carburant doit être une priorité. Ignorer les problèmes d'injecteurs de carburant peut entraîner des dommages plus graves au moteur, en particulier dans les moteurs diesel où la pression d'injection est essentielle pour une combustion correcte.

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Merci d'avoir détaillé vos problèmes d'injecteur. J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon XT4 l'hiver dernier, et mes bougies d'allumage fonctionnaient bien malgré des symptômes similaires. La cause principale s'est avérée être des segments de piston usés provoquant une faible compression, le diagnostic indiquait initialement une alimentation en carburant comme la vôtre. Pourriez-vous me dire quel a été le coût total de la réparation pour le remplacement de votre injecteur ? Mon travail sur les segments de piston était assez coûteux et je suis curieux de savoir comment il se compare. Je me demande également si d'autres problèmes sont apparus depuis la réparation ? Mon moteur tourne beaucoup mieux après avoir réparé les segments, mais j'ai remarqué que le turbocompresseur semble un peu lent maintenant.

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Je suis heureux de signaler que les réparations de mon injecteur de carburant ont été entièrement couvertes par la garantie, car elles remontaient à une précédente réparation incomplète. Le mécanicien a confirmé que la fluctuation de pression du cylindre avait été complètement résolue après avoir résolu le problème sous-jacent. Les diagnostics ont montré que la pression du collecteur d'admission est désormais stable et que le cognement du moteur a complètement disparu. Le moteur tourne parfaitement depuis 8 mois, sans réponse lente du turbo ni autres problèmes. L'économie de carburant est revenue à la normale et la puissance délivrée est fluide sur toutes les plages de régime. La clé était de le détecter tôt avant que les injecteurs défectueux ne causent des dommages plus importants au moteur. Cependant, la lenteur de votre turbo pourrait valoir la peine d'être vérifiée. Parfois, lors de la réparation d'un problème comme les segments de piston, cela peut révéler une usure d'autres composants qui était auparavant masquée par le problème d'origine. Un diagnostic approprié aiderait à exclure tout lien avec les travaux de réparation précédents.

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Merci à tous pour vos commentaires. J'ai enfin réussi à faire diagnostiquer et réparer correctement mon XT4 la semaine dernière. J'ai dépensé 4 800 € dans un atelier indépendant après avoir reçu un devis presque double chez le concessionnaire. Les segments de piston usés provoquaient des fuites d'huile dans la chambre de combustion, ce qui expliquait les problèmes de faible compression et de puissance. Le mécanicien a trouvé des rayures sur les parois du cylindre, mais rien de suffisamment grave pour nécessiter une reconstruction complète. Ils ont remplacé les segments de piston, nettoyé le collecteur d'admission et effectué une inspection complète du système. La réponse lente du turbocompresseur s'est avérée être due à une contamination par l'huile, qu'ils ont nettoyée pendant l'entretien. Le moteur tourne maintenant fort, la compression est revenue aux spécifications, la consommation de carburant s'est considérablement améliorée et le voyant de contrôle du moteur est resté éteint. J'ai retenu la leçon sur la nécessité de régler ces problèmes rapidement avant qu'ils ne causent plus de dégâts. Les injecteurs de carburant et les bougies d'allumage étaient en bon état, donc au moins ces pièces coûteuses n'avaient pas besoin d'être remplacées.

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