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Buick LeSabre - Calage : Capteur de pression et problèmes de ralenti

Je viens de vivre une terrible expérience avec un mécanicien et maintenant ma voiture cale au ralenti avec le voyant moteur allumé. Cela pourrait être un problème de soupape de purge, mais je veux m'en assurer avant de revenir. L'un d'entre vous a-t-il déjà eu des symptômes similaires avant de le faire réparer ? Je conduis une Buick LeSabre 2000, moteur à essence 3,8 L avec 184 000 km au compteur. Le calage se produit principalement aux feux rouges et le voyant du capteur de pression reste allumé en permanence. Je cherche des conseils avant de choisir un nouvel atelier.

(Traduit de l{lang})

4 commentaire(s)

marie_weiss1

J'ai eu des symptômes similaires avec ma Buick Park Avenue 1997 avec le moteur 3,8 L. Le voyant du moteur s'est allumé et la voiture calait au ralenti, surtout après avoir fait le plein. L'avertissement du capteur de pression était cohérent, tout comme votre cas. Ma réparation automobile a révélé plusieurs problèmes. Le problème principal était en effet une vanne de purge défectueuse, qui était complètement bloquée en position ouverte. Cela a provoqué un flux de vapeur de carburant irrégulier et créé des fuites de vide. De plus, les tuyaux de raccordement étaient obstrués par des dépôts de carbone, limitant une ventilation adéquate. La réparation impliquait : Remplacement de la vanne de purge, Nettoyage de l'ensemble du système EVAP, Vérification du joint du bouchon d'essence, Élimination de l'accumulation de carbone des tuyaux. C'était un problème grave car une vanne de purge défectueuse peut endommager d'autres composants si elle n'est pas contrôlée. Le calage se produit parce que le moteur reçoit un mélange air-carburant incorrect au ralenti. La bonne nouvelle est qu'une fois correctement diagnostiqué, c'est une solution simple pour un mécanicien expérimenté. Assurez-vous qu'ils vérifient l'ensemble du système EVAP, pas seulement la vanne de purge. Le voyant du moteur et les avertissements du capteur de pression devraient s'éteindre après une réparation appropriée.

(Traduit de l{lang})

mialight1 (Auteur)

Merci d'avoir partagé cette expérience détaillée. J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma Buick LeSabre l'été dernier lorsque le voyant du moteur s'est allumé et qu'elle a commencé à caler. La pression de mon réservoir de carburant est également devenue folle. Le problème du voyant de contrôle du moteur s'est avéré être exactement ce que vous avez décrit, une mauvaise soupape de purge et des conduites bouchées. Pourriez-vous me dire quel a été le coût total de la réparation pour votre réparation ? Je me demande simplement si j'ai été surfacturé pour la mienne. De plus, avez-vous eu des problèmes similaires depuis que vous l'avez réparée ? Ma réparation a bien résisté jusqu'à présent, mais je continue à surveiller les signes avant-coureurs au cas où.

(Traduit de l{lang})

marie_weiss1

Après avoir fait réparer le système de ventilation du réservoir, ma Buick a fonctionné parfaitement sans aucun problème récurrent. L'atelier de réparation automobile a facturé 175 € pour le nettoyage des tuyaux obstrués, ce qui était raisonnable compte tenu du travail minutieux qu'ils ont effectué. Les relevés du capteur de pression sont restés normaux et le voyant du moteur est resté éteint depuis la réparation. La clé était de trouver un mécanicien qualifié qui a correctement diagnostiqué l'ensemble du système de ventilation du réservoir de carburant plutôt que de simplement remplacer des pièces. Une réparation appropriée devrait durer longtemps lorsqu'elle est bien effectuée. Cela fait maintenant plusieurs mois sans calage ni voyant d'avertissement, donc la réparation valait vraiment l'investissement. Continuez à surveiller tout symptôme inhabituel, mais si la réparation a été effectuée correctement comme la mienne, vous ne devriez pas voir ces problèmes revenir. Le moteur tourne beaucoup plus facilement maintenant que le système fonctionne correctement.

(Traduit de l{lang})

mialight1 (Auteur)

Merci à tous pour vos commentaires. Suite à mon expérience de réparation, j'ai finalement fait réparer mon véhicule dans un nouveau garage spécialisé dans les problèmes de système de carburant. La facture totale s'est élevée à 320 €, ce qui comprenait le remplacement de la vanne de purge, le nettoyage de toutes les conduites de ventilation et l'exécution d'un contrôle de diagnostic complet du système de réservoir de carburant. Le voyant de contrôle du moteur s'est éteint juste après la réparation et la voiture a cessé de caler au ralenti. Elle fonctionne très bien depuis environ 3 mois maintenant, sans avertissement de capteur de pression ni autre problème. Le nouveau mécanicien a pris le temps de tout expliquer et m'a montré les pièces obstruées qu'il avait retirées. Un énorme soulagement de la voir fonctionner à nouveau correctement. Le coût de la réparation automobile était un peu plus élevé que prévu, mais cela en valait la peine pour une réparation appropriée. Plus besoin de retenir mon souffle aux feux rouges en me demandant si le moteur va caler ! Je garde toujours un œil sur les choses mais je suis sûr que le problème est résolu.

(Traduit de l{lang})

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