BMW Z4 : problèmes d'injection de carburant, plusieurs problèmes signalés

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des BMW puisque je possède une BMW M4 2020 (et j'avais auparavant une Série 4). Je dirais que j'ai une certaine expérience des voitures, suffisante pour comprendre les bases, mais que je m'en remets à des professionnels pour les problèmes graves. Il est amusant de constater que j'ai été confronté à des symptômes très similaires l'année dernière. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion lâche dans l'une des fiches de l'injecteur de carburant. L'atelier a découvert que le connecteur du faisceau de câbles n'était pas correctement fixé, ce qui provoquait des problèmes de connexion intermittents. Il a fallu remplacer le connecteur et fixer correctement le câblage. Cela m'a coûté environ 95 euros et la voiture fonctionne parfaitement depuis. Avant d'aller plus loin, pourriez-vous nous dire Quel est le kilométrage de votre Z4 ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Avez-vous remarqué des voyants de contrôle du moteur ? Est-ce que cela se produit plus souvent lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous avez le même problème que moi.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma Z4 a actuellement 111 688 KM et sa dernière révision date d'il y a environ 2 mois. Les symptômes ont commencé à se manifester il y a environ une semaine, et oui, le voyant check engine s'est allumé hier. Les secousses et la perte de puissance semblent plus importantes lorsque le moteur est froid, surtout le matin. Votre problème de bouchon d'injecteur semble similaire à ce que je ressens. Il est bon de savoir qu'il ne s'agit pas d'un problème très coûteux. Avez-vous remarqué des bruits ou des odeurs spécifiques avant de faire réparer votre véhicule ? Je ressens parfois une légère odeur de brûlé, ce qui m'inquiète un peu. J'ai l'intention de l'emmener au garage cette semaine, mais je voulais d'abord avoir l'avis d'autres propriétaires de BMW.

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Encore une fois ! Merci pour ces détails sur ton Z4. L'odeur de brûlé que vous mentionnez a attiré mon attention parce qu'elle est différente de celle que j'ai ressentie avec ma M4. Dans mon cas, je n'ai pas remarqué d'odeurs particulières, ce qui me fait penser que ton problème est peut-être un peu plus complexe que le simple bouchon d'injecteur desserré que j'ai eu. Vous savez, avec ces symptômes qui se manifestent lorsque le moteur est froid, et cette odeur de brûlé, il se peut que vous ayez affaire à plusieurs problèmes. Lorsque j'ai eu mon problème d'injecteur, il était assez constant, quelle que soit la température du moteur. Compte tenu de votre kilométrage et de l'odeur de brûlé, je vous conseille de faire vérifier votre véhicule le plus rapidement possible. Bien que ma réparation ait été relativement simple et peu coûteuse, je ne veux pas vous donner de faux espoirs, mais votre situation semble nécessiter un examen plus approfondi. La bonne nouvelle, c'est qu'un dépistage précoce permet généralement d'éviter bien des maux de tête (et de l'argent) par la suite. Petite question : avez-vous remarqué que la fumée de votre pot d'échappement avait une couleur particulière ? La mienne ressemblait plus à un léger brouillard lorsque j'ai eu le problème d'injecteur, mais des couleurs différentes peuvent indiquer des problèmes différents. J'essaie juste d'aider à réduire le nombre de problèmes en me basant sur ce que j'ai appris de mon expérience.

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Merci d'avoir posé la question de la couleur de la fumée, c'est en fait un bleu grisâtre, particulièrement visible lors des démarrages à froid. C'est très utile de savoir que le vôtre était différent avec le problème des injecteurs. J'ai déjà pris rendez-vous pour demain matin. Je suis un peu inquiet du coût potentiel, mais mieux vaut prévenir que guérir, surtout avec cette odeur de brûlé. Ce que vous avez dit à propos des problèmes multiples est logique, d'autant plus que mes symptômes semblent plus complexes que ceux que vous avez connus. Il est intéressant de constater que ces problèmes peuvent se présenter différemment, même sur des modèles BMW similaires. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience et de poser ces questions détaillées, cela m'a donné une bien meilleure idée de ce dont je dois discuter avec le mécanicien. Je ne manquerai pas de mettre à jour le fil de discussion une fois que j'aurai trouvé la cause de tous ces problèmes. Cela pourrait aider quelqu'un d'autre qui rencontrerait des problèmes similaires avec sa BMW. Merci encore pour tous vos commentaires !

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