BMW Z3 - Problèmes de ralenti : Problème de système d'alimentation ou d'injecteur ?

Ma BMW Z4 2004 présentait des symptômes presque identiques le mois dernier. Je comprends votre douleur. Après l'avoir amenée au garage, ils ont diagnostiqué des injecteurs de carburant sales/obstrués, exactement ce que vous suspectez. Les dépôts de carbone empêchaient une atomisation correcte du carburant. La réparation impliquait un nettoyage complet de l'injection de carburant et le remplacement de deux injecteurs qui étaient irrécupérables. Ce n'était pas une solution rapide, cela a pris environ deux jours en atelier, mais cela a résolu tous les symptômes, ralenti irrégulier, mauvaise accélération, consommation de carburant élevée et calage inhabituel. Bien que ce ne soit pas un problème catastrophique s'il est traité rapidement, l'ignorer peut entraîner des dommages plus graves au moteur. Les injecteurs sont essentiels pour une bonne distribution de carburant et les performances du moteur. Honnêtement, avec ces symptômes sur une Z3, je recommanderais fortement de la faire vérifier par un spécialiste BMW certifié plutôt que par un mécanicien généraliste. Vous voulez quelqu'un qui connaît ces moteurs de fond en comble.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience. Le problème des injecteurs de carburant ressemble exactement à celui que je rencontre. Les faire nettoyer par un professionnel semble être la meilleure solution. Vous rappelez-vous à peu près combien vous a coûté l'ensemble de la prestation ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? J'apprécie vraiment votre aide !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour à tous ! Je voulais juste faire un suivi, oui, j'ai fait réparer le système d'injection le mois dernier, et quelle différence ! Le mécanicien a confirmé qu'il s'agissait d'un injecteur défectueux, comme je le pensais. J'ai dû débourser 515 € pour la réparation, qui comprenait le nettoyage de la valve d'injection encrassée, mais honnêtement, ça valait chaque centime. Depuis la réparation, mon Z4 fonctionne comme un rêve, tous ces problèmes ennuyeux ont complètement disparu. Il n'y a plus de démarrages difficiles, plus de calage, et la consommation de carburant est redevenue normale. Le moteur a retrouvé sa fougue, et c'est bien là l'intérêt de ces voitures, n'est-ce pas ? Je craignais en fait qu'il y ait des problèmes persistants après la réparation, mais tout s'est déroulé sans problème. La voiture est exactement comme quand je l'ai achetée. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour la faire réparer, car ces choses peuvent s'aggraver si on les laisse traîner. Si vous hésitez encore à faire réparer le vôtre, je vous dirais de le faire. Il vaut mieux s'en occuper maintenant que d'attendre que des problèmes plus graves se développent.

(Traduit de l'Anglaise)

Je suis vraiment content d'être venu ici ! Après vos messages, j'ai pris la décision d'emmener ma Z3 chez un mécanicien BMW certifié la semaine dernière. Vous aviez raison, c'était bien les injecteurs de carburant qui causaient tous les problèmes. Le mécanicien a procédé à un nettoyage approfondi et a fini par remplacer trois injecteurs qui étaient complètement endommagés. La facture s'est élevée à environ 600 euros, soit moins que ce à quoi je m'attendais après votre expérience. J'ai récupéré la voiture hier et quelle différence ! Elle roule comme sur des roulettes, démarre immédiatement et la puissance est revenue à son niveau normal. Le plus drôle, c'est que je n'avais pas réalisé à quel point c'était grave jusqu'à ce que je sente comment elle est censée fonctionner. Finis les blocages gênants aux feux de circulation et l'horrible ralenti saccadé. J'aurais dû le faire il y a plusieurs mois au lieu de le remettre à plus tard. Merci encore de m'avoir poussé à le faire vérifier correctement. Parfois, on a besoin de quelqu'un qui est passé par là pour nous orienter dans la bonne direction !

(Traduit de l'Anglaise)