BMW Z3 - Problèmes avec le papillon des gaz : Symptômes et solutions ?

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, et ce problème me semble très familier. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW M3 de 2003 l'année dernière (ma deuxième BMW après avoir possédé une 325i). Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai ressenti : une accélération lente, une mauvaise réponse de l'accélérateur et une consommation de carburant élevée. Il s'est avéré que le module de la pédale d'accélérateur était défectueux. Mon mécanicien l'a diagnostiqué, a remplacé le module et la voiture a fonctionné comme si elle était neuve. Le tout m'a coûté 205 euros, mais cela valait chaque centime car tous ces problèmes ont disparu. Avant de recommander quoi que ce soit de spécifique, pourriez-vous nous en dire plus ? Y a-t-il des voyants sur le tableau de bord ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué des bruits bizarres lorsque vous appuyez sur l'accélérateur ? Ces informations nous aideraient à confirmer si vous avez le même problème que moi.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! Je viens de faire faire mon entretien le mois dernier à 58 515 km. Aucun voyant d'avertissement ne s'allume sur le tableau de bord, mais les à-coups se produisent presque tout le temps, surtout juste après avoir appuyé sur la pédale d'accélérateur. C'est comme s'il y avait un délai avant que la voiture ne réponde réellement. Il y a aussi ce petit bruit de cliquetis étrange lorsque j'appuie sur l'accélérateur, pas très fort mais vraiment perceptible. La température du moteur ne semble pas faire beaucoup de différence, elle agit qu'il fasse froid ou chaud. Je pensais au papillon des gaz, mais votre suggestion de module de pédale d'accélérateur est intéressante. Je demanderai peut-être à mon mécanicien de vérifier les deux. Les symptômes ressemblent beaucoup à ce que vous avez ressenti.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Ouais, ce bruit de cliquetis que tu as mentionné avec l'accélérateur, c'est exactement ce que j'ai entendu dans ma M3 avant de la faire réparer. C'est en fait une chose très courante avec ces modèles. Lorsque tu as décrit le délai de réponse, cela m'a ramené directement à mon expérience. Je me souviens avoir été tellement frustré par ce décalage entre l'appui sur la pédale et l'accélération réelle. Au début, j'étais convaincu que c'était aussi le papillon des gaz, mais le bruit de cliquetis était révélateur. Le module de pédale d'accélérateur agit d'une manière si spécifique, c'est presque comme un problème de signature pour ces BMW. Puisque tu as mentionné avoir été révisé récemment à 58 000 km, ce n'est probablement pas un problème de maintenance. Ma M3 avait environ 62 000 km lorsque j'ai eu le même problème. Les symptômes sont exacts, mêmes saccades, même retard, mêmes problèmes de consommation de carburant. Faire vérifier les deux est une bonne idée, mais je parierais que le module de pédale d'accélérateur en est le coupable. Un petit conseil cependant, lorsque mon mécanicien a remplacé le mien, il a mentionné l'achat d'une pièce d'origine BMW plutôt que d'une pièce de rechange. Les pièces de rechange ont tendance à retomber en panne après quelques mois. J'ai appris cette leçon avec ma précédente 325i ! Faites-moi savoir ce que votre mécanicien a trouvé. Je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! C'est super utile, surtout le conseil sur l'achat de la pièce d'origine BMW. En fait, j'envisageais de faire appel au marché secondaire pour économiser de l'argent, mais cela ne vaut certainement pas la peine si cela va à nouveau tomber en panne dans quelques mois. Plus vous décrivez votre situation, plus je suis convaincu que nous avons affaire au même problème. J'appelle mon mécanicien demain matin pour le faire vérifier. Je vais certainement me concentrer d'abord sur le module de pédale d'accélérateur, cela semble être l'endroit le plus logique pour commencer compte tenu de toutes les similitudes avec les symptômes de votre M3. Ce bruit de cliquetis étant un signe révélateur, cela a vraiment scellé le problème pour moi. Je m'assurerai également d'insister sur les pièces d'origine. J'ai déjà eu assez de maux de tête avec ce problème, je n'ai pas besoin qu'il revienne dans quelques mois ! Merci encore pour toutes les informations détaillées, cela m'a vraiment évité de prendre le mauvais chemin avec le papillon des gaz. Je mettrai à jour une fois que j'aurai réglé le problème !

(Traduit de l'Anglaise)