BMW Z3 - Cauchemars électriques, besoin d'aide

Bonjour ! J'ai eu quelques problèmes électriques similaires sur ma BMW Z4 2000 (et j'avais auparavant possédé une 323i). J'ai une certaine expérience en réparation automobile, rien de professionnel, mais j'ai eu affaire à ma part de problèmes. Ces symptômes me semblent très familiers. Ma Z4 affichait des messages d'erreur inhabituels et le système de divertissement devenait fou par moments. Après deux semaines de maux de tête, je l'ai emmenée dans mon atelier de confiance. Il s'est avéré que le problème principal était une connexion de câble défectueuse à l'unité de commande, ce qui perturbait l'ensemble du système BUS. La solution n'était pas trop complexe, mais trouver le problème réel a nécessité un travail de diagnostic. Cela m'a coûté 155 euros, mais cela a résolu tous ces problèmes électriques inhabituels. Avant de pouvoir donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Les erreurs sont-elles plus fréquentes lorsque la voiture est chaude ou froide ? Quelles unités de commande spécifiques réagissent mal ? Avez-vous remarqué une tendance par temps humide ? Ces détails m'aideraient à mieux comparer nos situations et peut-être à vous faire gagner du temps de dépannage.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! La mienne présente des symptômes à peu près identiques à 105 744 km. Je viens de la faire entretenir le mois dernier, mais ces problèmes persistent. Les erreurs inhabituelles semblent se produire quelle que soit la température ou la météo, ce qui rend le diagnostic très frustrant. Le tableau de bord et la climatisation sont les unités les plus problématiques, mais honnêtement, j'ai l'impression que cela affecte tout ce qui est électrique à ce stade. Je vais certainement demander aux mécaniciens de vérifier les connexions de câbles que vous avez mentionnées. C'est bon de savoir que ce n'est peut-être pas aussi complexe (ou coûteux) que je le craignais. J'apprécie vraiment la réponse détaillée, cela me donne un peu d'espoir que cela ne me ruinera pas !

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Après avoir lu vos problèmes spécifiques avec le tableau de bord et la climatisation, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit d'un problème similaire à celui que j'ai rencontré. Pour compléter ma réponse précédente, j'ai eu exactement la même chose avec l'affichage du tableau de bord vers 110 000 km, en particulier avec le fonctionnement de la climatisation. Le problème est revenu environ 6 mois après la réparation initiale. Il s'est avéré qu'il y avait de la corrosion sur un autre connecteur qui n'avait pas été repéré la première fois. Le mécanicien a fini par vérifier TOUS les points de connexion principaux et en a trouvé deux autres qui commençaient à montrer des signes d'usure. Il les a nettoyés et protégés, et je n'ai eu aucun problème depuis plus d'un an. Une chose que j'ai apprise, c'est que ces BMW de l'époque sont très sensibles aux problèmes de connexion électrique. Même une connexion à la terre légèrement desserrée peut provoquer toutes sortes de symptômes bizarres. Lorsque votre mécanicien vérifie votre véhicule, assurez-vous qu'il procède à une inspection approfondie de tous les points de mise à la terre, et pas seulement des connexions évidentes. Un diagnostic complet du système électrique peut coûter un peu plus cher au départ, mais il vous évitera de devoir y retourner plusieurs fois. Tenez-nous au courant de ce qu'ils ont trouvé, je suis curieux de savoir s'il s'agit du même problème que le mien !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour le suivi ! C'est une information très utile sur la corrosion et les points de mise à la terre, je vais certainement mentionner cela spécifiquement lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. C'est vraiment rassurant d'entendre que votre deuxième série de problèmes était également réparable. Je commençais à craindre de devoir remplacer des modules de contrôle entiers ou quelque chose d'aussi coûteux ! Je viens de prendre rendez-vous pour la semaine prochaine et j'ai demandé spécifiquement un diagnostic électrique complet, en prenant votre conseil à cœur. Vous avez raison, il vaut mieux payer un peu plus d'avance pour un contrôle approfondi que de continuer à faire face à ces problèmes. Je vous tiendrai au courant de ce qu'ils trouveront. J'espère vraiment qu'il ne s'agit que de quelques connexions douteuses comme dans votre cas ! Le fait que ces BMW soient sensibles aux problèmes électriques est tout à fait logique, cela explique pourquoi ces problèmes semblent si inhabituels et si répandus. Je croise les doigts pour qu'il n'y ait pas trop de connexions corrodées là-dessous ! Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a permis de me sentir beaucoup plus confiant pour régler ce problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Erreur 005E19

(Traduit de l'Anglaise)

Le code d'erreur 005E19 est généralement lié à un problème de communication au sein des systèmes électroniques du véhicule, impliquant souvent le réseau de bus CAN. Ce problème peut être dû à une connexion défectueuse, à un module de contrôle défaillant ou à des interférences dans les lignes de communication. Je recommande de vérifier le câblage et les connexions liés au bus CAN pour détecter tout signe de dommage ou de corrosion. Si vous n'êtes pas à l'aise pour le faire vous-même, il est préférable de faire appel à un mécanicien professionnel. Tenez-nous au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)