BMW Z3 : Rough Running & Stalling : Problème de capteur d'arbre à cames ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Z4 2000 l'été dernier. J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, surtout dans l'entretien et les réparations de base. Lorsque ma voiture a présenté les mêmes symptômes, à savoir un ralenti irrégulier, un calage et des secousses à l'accélération, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait de quelque chose de simple, comme les bougies d'allumage. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel et, après diagnostic, ils ont découvert qu'il s'agissait d'une roue codeuse défectueuse sur les deux arbres à cames. La réparation m'a coûté 695 euros, mais elle a complètement éliminé tous les symptômes. Depuis, la voiture fonctionne parfaitement. Avant de pouvoir vous donner des détails plus précis sur le processus de réparation, pourriez-vous me dire si votre voyant de contrôle moteur émet des codes d'erreur spécifiques ? Par ailleurs, quel est le nombre de kilomètres parcourus par votre Z3 ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. C'est assez courant sur ces modèles, j'ai eu une BMW M3 de la même époque qui a eu des problèmes similaires.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma Z3 a environ 93K au compteur et vient d'être révisée le mois dernier. Je n'ai pas encore sorti les codes d'erreur, mais j'ai l'intention de le faire demain. Il est intéressant que vous mentionniez la roue codeuse, mon mécanicien a brièvement suggéré que cela pourrait être le cas, mais il n'était pas tout à fait sûr sans avoir d'abord effectué des diagnostics. J'ai remarqué que ces problèmes se sont aggravés au cours des deux dernières semaines, en particulier lors des démarrages à froid. J'apprécie vraiment l'information sur le coût de la réparation, cela m'aide à me préparer à ce qui risque d'arriver. Le prix de la réparation est très élevé, mais il n'y a pas d'autre solution.

(Traduit de l'Anglaise)

Re-bonjour ! Oui, en fait mon Z4 faisait des bruits de tic-tac, surtout lors des démarrages à froid, un peu comme un tic-tac métallique qui semblait venir du haut du moteur. Cela se produisait surtout le matin, avant que le moteur ne chauffe correctement. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ceux que j'ai rencontrés. Le mien a également commencé à s'aggraver progressivement avec le temps. Au début, je pouvais en quelque sorte "vivre avec", mais j'en suis arrivé à un point où je ne faisais plus confiance à la voiture, en particulier lorsqu'elle commençait à caler aux feux de circulation. Juste pour info, lorsqu'ils ont réparé le mien, ils ont découvert que le faisceau de câbles connecté au capteur était également un peu usé. Ils l'ont donc remplacé pendant qu'ils étaient là. Cela a ajouté environ 100 euros à la facture, mais j'ai pensé que cela valait la peine de tout faire en même temps. Puisque vous allez le faire vérifier demain, assurez-vous qu'ils examinent les deux arbres à cames. Parfois, ces BMW peuvent présenter des symptômes similaires même si un seul capteur est défaillant, mais d'après mon expérience, si l'un d'entre eux est défaillant, l'autre n'est généralement pas loin derrière. Faites-moi savoir quels sont les codes d'erreur affichés. Si c'est quelque chose comme P0340 ou P0345, alors nous sommes certainement en présence du même problème que celui que j'ai rencontré.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Le bruit de tic-tac que vous avez mentionné est exactement ce que j'entends, c'est vraiment bien de savoir qu'il est lié au même problème. Je vais certainement leur faire vérifier les deux arbres à cames et le faisceau de câbles aussi, je ne voudrais pas réparer une chose pour qu'un autre problème surgisse dans quelques mois. C'est une idée intelligente de tout faire en même temps. Je suis en fait soulagé d'entendre votre expérience parce que j'avais peur que ce soit quelque chose de beaucoup plus grave (et coûteux !). Je vais certainement faire vérifier ces codes d'erreur dès demain matin et vous faire savoir ce qui se passe. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de tout expliquer. Ces vieilles BMW peuvent parfois être délicates, mais bon sang, quand elles fonctionnent bien, elles sont tout simplement incroyables à conduire. Il est temps de remettre mon bébé en forme !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, ma BMW 320I X Drive Touring année 2007 a un problème de chauffage. L'air chaud ne fonctionne qu'à gauche. A droite, il n'y a que de l'air froid. Le thermostat est neuf et les fusibles sont bons. Quelle pourrait être la cause de ce problème ?

(Traduit de l'Allemande)

Il semble que vous ayez affaire à un actionneur de porte de mélange défectueux, qui contrôle le flux d'air et la température de chaque côté du véhicule. Essayez de vérifier si l'actionneur fonctionne correctement ou s'il doit être remplacé. Si vous vous sentez à l'aise, vous pouvez l'inspecter vous-même, mais si ce n'est pas le cas, vous pouvez demander à un mécanicien d'y jeter un coup d'œil. N'hésitez pas à me faire part de vos commentaires ou à me poser d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)