BMW XM - Problèmes de chauffage et d'atténuation des rétroviseurs : Solutions nécessaires

Hé ! J'ai un peu d'expérience avec les voitures et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW X6 2021. Les rétroviseurs se comportaient comme les vôtres, le chauffage et la gradation ont cessé de fonctionner. J'ai fait réparer cela dans mon atelier habituel le mois dernier. Il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'une connexion de câble défectueuse à l'unité de commande du rétroviseur. Le mécanicien a trouvé de la corrosion sur les connecteurs. La facture totale était de 95 euros pour le diagnostic et la réparation de la connexion. Quel est votre kilométrage et avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? De plus, cela se produit-il tout le temps ou par intermittence ? Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit du même problème que moi. Au fait, avant de l'emmener à l'atelier, je vous suggère de vérifier votre garantie car votre XM est assez récente. Cela pourrait vous faire économiser de l'argent !

(Traduit de l'Anglaise)

Je viens de faire mon dernier entretien à 189 293 km. J'ai remarqué que c'est assez constant, les rétroviseurs ne répondent tout simplement pas du tout, peu importe ce que j'essaie. Je n'ai pas repéré d'autres problèmes électriques, tout le reste semble bien fonctionner. Merci d'avoir partagé votre expérience ! Bravo pour la garantie, je l'avais complètement oubliée puisque j'ai fait la plupart des entretiens moi-même. J'appellerai mon concessionnaire demain pour vérifier si cela serait couvert. Une connexion de câble défectueuse semble bien mieux que de devoir remplacer l'ensemble du rétroviseur !

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, cela ressemble vraiment à ce que j'ai vécu avec mon X6. Puisque vous avez mentionné que c'est cohérent et qu'il n'y a pas d'autres problèmes électriques, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit probablement du même problème de connexion de câble que j'ai eu. Lorsque mon mécanicien l'a ouvert, les connecteurs avaient l'air bien de l'extérieur, mais ils ont trouvé de la corrosion une fois qu'ils y sont entrés. Juste pour ajouter à mon commentaire précédent, puisque vous êtes à 189 000 km, cela vaut peut-être la peine de leur faire vérifier le faisceau de câbles en général. Mon mécanicien a mentionné que ces problèmes peuvent parfois apparaître à des kilométrages plus élevés en raison de l'usure générale. Lorsqu'ils ont réparé le mien, ils ont également appliqué de la graisse diélectrique pour éviter la corrosion future. Au fait, c'est une bonne idée de faire votre propre entretien ! Je fais la plupart des miens aussi, mais ces problèmes électriques peuvent être difficiles à diagnostiquer sans les outils de diagnostic appropriés. Faites-nous savoir ce que le concessionnaire dit à propos de la garantie. Même si elle n'est pas couverte, au moins maintenant vous savez qu'elle n'est peut-être pas aussi chère qu'on le craignait au départ. Tenez-nous au courant de ce qu'ils trouvent !

(Traduit de l'Anglaise)

Je vais intervenir avec ma réponse finale pour conclure : Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! Vous m'avez vraiment rassuré sur toute cette situation de miroir. L'astuce sur la graisse diélectrique est super utile, je leur poserai certainement la question lorsque je l'apporterai. Je viens de raccrocher avec le concessionnaire en fait, et bonne nouvelle, ils ont dit que cela devrait être couvert par la garantie prolongée que j'ai obtenue avec la voiture ! J'ai un rendez-vous prévu pour la semaine prochaine. J'apprécie vraiment que tout le monde partage ses expériences, en particulier sur le contrôle du faisceau de câbles. Vous avez raison de dire que ces problèmes électriques sont difficiles à diagnostiquer à la maison, même avec toute mon expérience du bricolage, certaines choses sont simplement mieux laissées aux professionnels avec le bon équipement de diagnostic. Je publierai certainement une mise à jour une fois que j'aurai réglé le problème. Merci encore pour toute l'aide !

(Traduit de l'Anglaise)