BMW XM Défaillance des vitres : Problème de régulateur commun ?

Bonjour à tous ! Je suis un bricoleur enthousiaste avec une certaine expérience de travail sur les voitures. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X6 2020, et mon cousin possède un X5 avec le même problème. Le commutateur de lève-vitre électrique était en effet le coupable dans mon cas. Au départ, je pensais qu'il s'agissait également du régulateur, mais mon mécanicien de confiance a diagnostiqué un commutateur défectueux. La réparation a duré environ deux heures et j'ai payé environ 200 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. L'interrupteur était complètement mort à cause de l'usure interne, un problème assez courant en fait. Avant que je puisse vous donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous me faire part de vos observations ? Y a-t-il des bruits inhabituels lorsque l'on appuie sur les interrupteurs ? Le problème touche-t-il toutes les vitres ou une seule ? Avez-vous remarqué un fonctionnement intermittent avant qu'il ne tombe complètement en panne ? Faites-moi part de ces détails et je pourrai probablement vous aider à déterminer s'il s'agit du même problème que celui auquel j'ai été confronté.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée ! Mon XM a 166210 KM au compteur et a été révisé le mois dernier. Dans mon cas, j'entends un cliquetis au niveau de l'interrupteur côté conducteur lorsqu'on appuie dessus, et cela affecte toutes les vitres. Elles fonctionnaient bien un jour, puis ont commencé à fonctionner par intermittence pendant environ une semaine avant de tomber complètement en panne. Le problème semble similaire à celui que vous avez rencontré avec votre X6. Il est bon de savoir qu'il pourrait s'agir simplement de l'unité de commutation plutôt que de l'ensemble du système de régulation. C'est nettement plus économique que ce que l'on m'a proposé pour le remplacement des régulateurs. Je vais demander à mon mécanicien de vérifier d'abord l'unité de commutation.

(Traduit de l'Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails supplémentaires sur votre XM. Oui, ce cliquetis provenant du commutateur côté conducteur est exactement ce que j'ai ressenti avec mon X6 ! J'ai une impression de déjà-vu en t'entendant le décrire. Quand le mien a commencé à fonctionner comme ça, j'ai d'abord ignoré les problèmes intermittents (grosse erreur, d'ailleurs), et puis boum, c'est la panne totale. Le cliquetis est un signe évident du problème de l'unité de commutation. J'ai appris que ces interrupteurs ont de petits points de contact à l'intérieur qui s'usent avec le temps, surtout dans la porte du conducteur puisque c'est celle que nous utilisons le plus. Comme votre kilométrage est similaire au mien lorsqu'il est tombé en panne (j'étais à environ 170000 KM), et que vous décrivez la même progression des symptômes, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit de l'unité de commutation. Le fait que cela affecte toutes les vitres à partir du panneau de commande du conducteur mais que cela a commencé progressivement correspond vraiment à mon expérience. Je vous signale que lorsque mon mécanicien a remplacé le commutateur, il m'a recommandé de vérifier rapidement le faisceau de câbles dans la portière. Il s'est avéré que c'était une bonne idée parce qu'il a trouvé une isolation légèrement usée. Ils l'ont réparé pendant qu'ils étaient là, ce qui m'a probablement évité de futurs maux de tête. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation avec votre mécanicien. Je suis curieux de voir s'il s'agit du même problème !

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir confirmé tout cela ! C'est un tel soulagement d'entendre que quelqu'un a vécu exactement la même chose. Le fait que les symptômes correspondent, en particulier ce cliquetis agaçant, et que le kilométrage soit similaire me rassure vraiment sur cette situation. J'apprécie vraiment le conseil de vérifier le faisceau électrique aussi, je vais certainement mentionner cela à mon mécanicien quand je l'emmènerai demain. J'étais honnêtement stressé à l'idée d'avoir à débourser une fortune pour plusieurs régulateurs, donc savoir que ça pourrait être juste l'unité de commutation est un énorme poids en moins sur mes épaules. Je vais leur demander de tout vérifier pendant qu'ils travaillent dessus, juste pour être sûr. Merci encore pour votre aide, c'est super utile d'avoir quelqu'un qui partage son expérience réelle avec ce problème. Je ferai probablement un rapport une fois que le problème sera résolu, au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait le même problème !

(Traduit de l'Anglaise)