BMW X7 Diesel : perte de puissance, pression de suralimentation mystérieuse

Salut ! J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon BMW X5 diesel 2018 l'hiver dernier. Ce sifflement et cette perte de puissance se sont avérés être une soupape de décharge défectueuse dans le turbocompresseur. Mes symptômes correspondaient exactement aux vôtres, une faible consommation de carburant, un calage inhabituel et ce sifflement distinctif sous charge. Je l'ai fait réparer au garage après qu'ils l'aient diagnostiqué grâce à des tests appropriés. Ils ont dû remplacer l'ensemble de l'actionneur de soupape de décharge. C'était définitivement un problème grave qui nécessitait une attention immédiate, car faire fonctionner la voiture comme ça aurait pu entraîner davantage de dommages au turbo ou même des problèmes de moteur. La réparation a pris environ deux jours, mais cela en valait la peine. La voiture roule comme neuve maintenant, plus de sifflement, la puissance est revenue à la normale et la consommation de carburant est ce qu'elle devrait être. Assurez-vous simplement que la personne qui travaille dessus connaît les turbos BMW, ce n'est pas un travail pour un mécanicien généraliste. Bonne chance avec le vôtre.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Cela ressemble vraiment à ce à quoi je suis confronté. Petite question, vous souvenez-vous à peu près du coût du remplacement de l'actionneur de soupape de décharge ? De plus, tout fonctionne-t-il correctement depuis la réparation ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Je veux vraiment avoir une idée de ce qui m'attend, à la fois en termes de coût et de fiabilité avec cette réparation.

(Traduit de l'Anglaise)

Salut encore ! Oui, je peux vous dire exactement ce que ça m'a coûté, j'ai payé 860 € pour tout le travail, main d'œuvre et pièces comprises. Et j'ai une excellente nouvelle à vous annoncer, depuis que j'ai fait réparer la voiture, elle fonctionne parfaitement ! Le système de pression de suralimentation fonctionne maintenant comme il se doit. Une fois qu'ils ont remplacé cette soupape de décharge défectueuse, tous ces problèmes ennuyeux ont complètement disparu. Plus de sifflements, plus de perte de puissance et la consommation de carburant est revenue à la normale. Cela fait environ 8 mois que la réparation a eu lieu et je n'ai pas eu un seul problème. Je sais que ce n'était pas bon marché, mais compte tenu du bon fonctionnement de la voiture maintenant, cela valait vraiment chaque centime. Le turbo fonctionne exactement comme il se doit et il semble aussi puissant que lorsque je l'ai eu pour la première fois. Croyez-moi, une fois que vous l'aurez réglé, vous remarquerez immédiatement la différence. Assurez-vous simplement de le faire bientôt, vous ne voulez vraiment pas risquer d'endommager davantage le système turbo en attendant trop longtemps.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! J'ai vraiment pris mon mal en patience et j'ai amené mon X7 chez un mécanicien spécialisé hier. Vous aviez raison, c'était bien l'actionneur de soupape de décharge ! Cela m'a coûté un peu plus cher que le vôtre, soit 1 100 €, mais ils ont aussi trouvé et réparé une petite fuite de suralimentation pendant qu'ils y étaient. Je viens de récupérer la voiture cet après-midi et wow, quelle différence ! Le moteur a retrouvé son dynamisme, ce sifflement gênant a complètement disparu et il tourne super bien. Le mécanicien a été très minutieux et m'a expliqué tout ce qu'il faisait. Ils m'ont même montré l'ancienne soupape de décharge, elle était assez usée. Je suis vraiment content de ne pas avoir remis ça plus longtemps. La voiture a l'air comme neuve, et je suis en fait assez soulagé que ce ne soit pas quelque chose de plus grave. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre cela, vous m'avez épargné beaucoup de soucis et probablement aussi de l'argent en m'orientant dans la bonne direction !

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour, il arrive que mon moteur f30 320i n20 affiche un dysfonctionnement du groupe motopropulseur sur l'écran idrive. Les codes sont 120208 et 120408. La voiture passe en mode limp et disparaît après le redémarrage. Que dois-je vérifier en premier ?

(Traduit de l'Anglaise)

Commencez par vérifier qu'il n'y a pas de fuites de vide ou de connexions desserrées dans le système d'admission, car cela peut entraîner des problèmes de pression de suralimentation qui conduisent aux codes que vous voyez. Inspectez les tuyaux et les colliers pour détecter tout signe d'usure ou de détérioration. Si tout semble intact, envisagez de vérifier le bon fonctionnement de l'actionneur de la soupape de décharge du turbocompresseur. Faites-moi savoir comment cela se passe ou si vous avez d'autres questions !

(Traduit de l'Anglaise)

J'ai une BMW 528i xdrive 2012 et j'obtiens toujours un code 120408. J'ai changé le solénoïde de boost et j'ai toujours le problème :(

(Traduit de l'Anglaise)

Vérifiez l'absence de fissures ou de fuites dans le tuyau de suralimentation, car elles peuvent provoquer le code 120408 en affectant la pression de suralimentation. Un tuyau de charge endommagé est un problème courant qui peut entraîner des symptômes similaires. Si le tuyau de charge est intact, envisagez d'inspecter les connexions de l'intercooler pour détecter d'éventuelles fuites. N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d'aide ou si vous avez des questions !

(Traduit de l'Anglaise)